24款CBR600RR复活,CBR1000R电控下放,有望引进?

最近本田在欧洲市场亮相了停产已经6年的24款本田CBR600RR,传说中的F5复活了!24款CBR采用了全新的外观设计,可以看到前面也加上了流行的定风翼,不过设计是娇小一点的,另外本田的CBR600RR也是唯一在售的采用尾排设计的仿赛了吧?

它静静的停在那就非常的美,本田果然只能买红标,其他都是割韭菜/狗头,经典的红蓝白搭配,并加上了HRC的Logo,唇上马力再加10匹。根据最新的消息,本田的CBR600RR将重新登陆欧洲市场,之前停产也主要是因为排放的关系,那排放方面问题解决也极有望重新进入国内市场。

目前本田的国内市场Honda Deam Wing确实和一众对手相比竞争力远远不够,当家性能机器一台没有,剩下的只有韭菜机器和老掉牙的平台,售价方面也是偏高一点,不过没办法,谁让它是本田呢,取名字就告诉你了,Deam?What is a dream? It's Honda Dream Wing!梦给你了,没钱追那不是我的问题了。

回到车辆本身,24款的CBR600RR不光外观进行了升级,性能配置方面进行了大幅度提升,大哥CBR1000RR-R的电控下放大幅度提升它在中量级仿赛中的竞争力。

24款CBR600RR采用了全LED的灯源,并且全新设计的导流罩具有同级别最低的风阻系数,采用了拉线油门的设计,不过本田采用的是电子节气门,所以24款的CBR600RR配备有双向快排。大哥CBR1000RR-R才配备的六轴IMU也进行了下方,新款的CBR600RR电控方面也非常齐全:TFT仪表、3种骑行模式、2种用户自定义骑行模式、5级功率调节、9级牵引力控制、弯道ABS、发动机制动控制、车轮控制、Ecu控制的电子转向阻尼....

看来本田是有点急了,大量电控加身,让CBR600RR的竞争力大幅度提升,之前可是从来没看过本田堆配置的。24款CBR600RR动力部分搭载了仍然是599cc直列四缸水冷引擎,最大马力119hp在14250转爆发,最大扭矩63Nm在11500转爆发。

坐高方面来到了820mm,不过悬挂刹车配置方面则没有欧系车来的豪华了,前41mm直径的Showa全可调倒置减震,后Pro-link多连杆结构全可调导致减震,前双径向四活塞卡钳搭配310mm双碟盘,后单活塞卡钳搭配220mm单碟盘。不过非常亮眼的是官方宣称24款的CBR600RR整备质量为193KG,比24款的ZX-6R轻了4KG。

如果明年真的引进国内的话,不知道大伙是否准备好了票子呢?按本田的习惯的话,预计售价不会低,毕竟将会在岛国生产,那我只能说:不是F5买不起,而是泰产636更有性价比?最后文末给大家上参数表,英文直译,将就一下。

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