3月28日，小米第一辆汽车SU7上市，小米创始人雷军揭晓小米汽车定价，标准版21.59万，Pro版24.59万，Max版29.99万。
走好第一步还不够
28日晚间，小米汽车官方微博发文表示，"4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定突破50000台。"小米汽车标准版4月底开始交付，Pro版本将从5月份开始交付。
与小米手机一样，小米汽车堆料十足。雷军在发布会开始就喊出，"小米汽车是50万以内最好看的轿车、50万以内最好开的轿车、50万以内最智能的轿车，同时，还必须是一台高品质的轿车。"
随着车市竞争强度增强、淘汰赛加剧，理想暂时上岸，蔚来和小鹏继续亏损，威马半路跌倒，高合官宣停摆，造车新势力可谓命运多舛。
小米首款车上市，并不等于小米造车就此"顺了"，而是接受市场考验的开始。都说造车很难、行业很卷，既要有资金、技术和人才，又要有跑马拉松的定力、耐力和后劲；既要大胆创新突破，又要尊重行业规律。
不可否认的是，目前小米有领先的互联网思维、超过理想的千亿元现金储备、强大的研发能力及丰富的智能产品生态链，但要想像造手机一样获得全球市场领先地位，小米造车还有很长的路要走，甚至要忍受各种挫折的煎熬。
经过1000多天的奋战，作为创业生涯的最后一战，雷军自认为交出了一张满意的答卷。"小米SU7就是承载所有向往的Dream Car！自信人生无限宽广，相信不断向前的成就，就是对人生最好的奖励。"
汽车百年赛道无捷径，发布会上，雷军重申小米汽车的长期目标：通过15年到20年的努力，成为全球前五的车企，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。
雷总创业回顾
1969年出生的雷军经历多次创业。1990年，还在上大学的雷军与朋友创立公司"三色"，从事电脑售卖、编写软件等业务，最后以失败告终。大学毕业后，雷军进入金山公司，一待就是十六年。
2010年，雷军再次创业，成功创办小米，并推出自有品牌小米手机。当时的手机市场群雄逐鹿，百花争艳，小米手机入局更是搅动市场。经过短短三年，小米手机便在中国手机市场站稳脚跟。
商场如战场，瞬息万变，新能源造车迎来百团大战，也吸引众多科技企业入局。三年前，小米集团官宣造车。雷军在发布会上誓言，"这是我人生最后一次创业，我愿意押上我全部的声誉，为小米汽车而战。"
汽车百年赛道，雷军也做足功课，"小米汽车从0到1，跟14年前小米手机从0到1，小米的成长阶段和面临的用户期待非常不同。小米汽车，需要做出点不一样的东西，其中最重要的是，智能科技。"
经过近三年学习、成长和积累，车成为小米战略中最重要一环。2023年10月，小米集团全新战略升级：从"手机X AIoT"，升级到"人车家全生态"。
情怀与梦想
雷军大学时创立三色公司，仿制金山汉卡，毕业即被求伯君收归门下。雷军任职金山16年，与求伯君亦师亦友，经历金山上市的风雨波折，后来在CEO任上离开金山，纵横于互联网投资行业。
最终，看到了智能手机、移动互联网的机会，盯住风口，进入智能手机，一飞冲天，成为今天之雷布斯。
雷军中年创业，财务早已自由，荣华富贵亦不新鲜，创业只是为了少年时的梦想与心底本能的渴望。人已中年，而心依然青春如火。岁月与世事历练，可以让昔日的天才少年变得沉稳厚重，但是不能带走他心中的抱负。
某个产品具备了互联网情怀以后，即便是与其他商家一样在做同样的事情也能得到包容与理解，譬如业界公认的锤子和小米都是在抄袭苹果，但是因为具备情怀，做出来的产品就就与苹果有明显的不同，即使他们的产品越来越像苹果。
至于最后能否成功，似乎就是另外一种说辞了，自古至今人们都会把成功归结为"天时、地利、人和"这几个要素，那么不具备成功要素的情怀自然是不容易成功的，却正是这种"明知不可而为之"的精神感动了一代又一代的人。
凡事就怕个"用心、坚持、不放弃"，雷军付出了多少努力，多少心血只有他自己知道，他的经历确实给了我很多的感慨，也给我们正在奋斗的年轻人很多的启发。
启示
我们都是追梦路上的年轻人，有的刚开始，有的正在经历被嘲讽的过程，有的则已经麻木。
伟大的事业源于伟大的梦想，没有这个伟大的动力，是很难做出伟大的事业的。
做大事要有勇气做减法，做最重要的和最被需要的事情就对了。
尊重用户、重视用户的口碑，而用户的口碑是最有力的宣传。
创业就像走进一片原始森林去寻宝一样。在前进的途中本来没有路，你作为创始人、开荒者就必须排除万难开出一条路来，直到终点
创新可以决定这个企业有多大的想象力，但是质量决定了你能不能活下去。
一个人走的很快，一群人才能走的更远，我也想成为一个有梦想并且努力去实现梦想的人，所有我一定会买一辆小米汽车，助力雷神圆梦，也是致敬自己的梦想。
大家愿不愿助力雷军圆梦，欢迎大家评论出给出自己的答案哈。