车轮抱死分为两种情况,一种是车辆故障层面,另一种是驾驶过程中的物理现象。我们先来说最通俗的刹车车轮抱死吧。
刹车制动车轮抱死
车轮停止轴向转动就是抱死,有速度的情况下抱死车轮,如果车辆的惯性动能大于轮胎抓地力,会发生相对于地面的滑动,车辆有可能倾覆,失控,撞击等。
车轮抱死是指制动器把轮胎锁死了,轮胎和地面之间只有滑动摩擦而没有滚动摩擦,这样的情况发生是很危险的,如果是前轴抱死,会失去转向能力,怎么打方向都没有用,而后轴抱死会导致整车侧滑或者甩尾,也非常危险,防抱死系统(ABS)就是防止在制动过程中车轮抱死的,属于一种主动安全装置。
在没有ABS或关闭ABS的情况下,重刹时的车轮抱死,是可以直接导致失控的。其中失控又分为可控和不可控。前者属于玩家的故意行为,也就是 我们常说的"漂移"。
而后者的不可控,则极大的容易发生事故。
而ABS的作用,则是使这种失控得到有效的抑制。从图中的对比可以看出,在制动起点开始,车辆都已进行打轮(打方向)躲避前方障碍物,带有ABS的车(图上)可以在ABS作用下,点刹制动,使车轮不抱死,从而不会失去转向力修正。而无ABS(图下)的车,在制动起点重刹时,车轮抱死,直接使轮胎发生打滑,这时由于惯性原理,再打轮已经作用不大了,车子会随着惯性,直线撞上障碍物
而ABS通常是通过传感器,感知车辆打滑状态,是否启动。那么最常被"踩出来"的场景通常是雨雪等湿滑路面。
车辆故障层面的刹车系统抱死
第二种刹车抱死的概念,就相对没那么危险了。也比较好理解。就是车子的刹车系统锈死了,这种情况虽然少见,但在车子长期停放不动和潮湿天气等情况下,还是很有可能发生的。
而这种情况,一般会出现车子开不走了,需要拆开除锈。
参考: