汽车免拆诊断案例 | 沃尔沃V40 1.9TD断续工作

故障现象

一辆04款的沃尔沃V40 1.9 TD,发动机代码D4192T3,使用博世EDC15C发动机管理。客户说车子断续工作,怀疑是正时皮带出现问题。卸下上皮带盖,检查发现皮带仍然在原来的位置上并且没有出现松动。起动发动机,车辆能够运行。进行路试,发现在转速达到2500转左右时,车子出现了严重的断续工作和爆震。声音听起来很像燃油不足。行驶了一段时间以后,车子熄火了。重启发动机,故障灯点亮了。

故障诊断

使用VIDA(沃尔沃原厂诊断仪),得到的故障码是ECM1809(燃油压力过低)。连接虹科Pico汽车示波器。A通道测量RPS(轨压力传感器),B通道测量MAF(空气质量流量传感器)。图1的波形显示了从点火打开,发动机关闭,再到节气门全开,再回到怠速的全过程。

图1

这辆车几乎没有维修过,车主同意先更换了燃油滤清器。拆开发现里面的原件都变成了黑色。暂时装配一个干净的软管,来检查系统中的气体,发现供给系统到高压泵中没有任何气体(这个供给系统没有箱内燃油泵)。检查所有整个转速范围内的喷油器泄露情况,也没有泄露。

更换了燃油滤清器后,对车子进行路试。再次使用VIDA检测MAF和RPS的波形,故障仍然存在,并且在转速保持2500转时,可以看到轨压传感器信号会跳动。直觉是传感器发生了故障,但为什么呢?怎么去证明呢?

验证电源线和地线,还有扭动线束;对信号线进行电压降测试,所有结果都没问题。再次使用Pico示波器,在监测信号的同时轻按传感器。于是重新检测电源线、地线及信号,并在车辆怠速运行时轻按传感器。捕捉到的波形如图2所示。

图2

测到这里就恍然大悟了,A通道中的峰值不是干扰,它实际上是信号降。该传感器内部短路造成电压下降到接近零。PCM会尝试增加轨压来处理这个问题,但是过大的压力会造成了爆震,PCM的程序为了防止轨压过高破坏发动机,会将发动机熄火,同时信号恢复成直线。

故障排除

更换了轨压力传感器并进行了道路测试,结果没有任何问题,客户很满意。

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