汽车免拆诊断案例|车辆行驶中急加速车身抖动故障排除 2 例

案例1 2017款丰田卡罗拉车行驶中急加速车身偶尔抖动

故障现象

一辆 2017款丰田卡罗拉车,搭载9NR 发动机,累计行驶里程约为9.6万km。车主进厂反映,该车行驶中急加速时,车身偶尔抖动。

故障诊断

接车后试车,发动机怠速运转平稳,原地急加速无异常。用故障检测仪检测,发现发动机控制模块(ECM)中存储故障代码"P160500 怠速不稳定"(图1);尝试清除故障代码,可以清除。

图1 丰田卡罗拉车ECM中存储的故障代码

进行路试,发现车速达到80 km/h以上、急加速时,车身偶尔抖动,车速较低时急加速,或者高速时缓慢加速,故障均不会出现。读取发动机失火数据流(图2),发现车身抖动时,气缸2、气缸3和气缸4均有较少的失火计数。

图2 发动机失火数据流

用虹科Pico汽车示波器测量曲轴位置传感器信号和点火信号波形(图3),发现发动机转速出现波动时车身开始抖动。

图3 曲轴位置传感器信号和点火信号波形

放大发动机转速波动时的波形(图4),发现气缸4出现了1次失火,接着发动机转速开始波动,但随后气缸4并没有再出现失火;进一步观察波形,发现气缸4失火时对应的点火信号异常,初步判断气缸4的点火线圈或火花塞损坏,偶尔无法点火。

图4 放大发动机转速波动时的波形

调换气缸4和气缸3的点火线圈后试车,车身抖动时失火气缸转移到气缸3,由此确认点火线圈损坏。

故障排除

由于点火线圈是才更换的,怀疑点火线圈质量有问题。更换4个原厂点火线圈(图5)后反复路试,故障未再出现,故障排除。

图5 点火线圈对比

案例2 2010款斯柯达昊锐车行驶中急加速车身抖动

故障现象

一辆2010款斯柯达昊锐车,搭载CEA发动机,累计行驶里程约为13万km。车主反映,该车行驶中急加速时车身抖动,加速无力。

故障诊断

接车后试车,起动发动机,发动机怠速运转正常,原地急加速无异常。用故障检测仪检测,ECM中存储有故障代码"P0301 气缸1:检测到失火"(图6),由此初步判断气缸1偶尔工作不良。

图6 斯柯达昊锐车ECM中存储的故障代码

本着由简入繁的原则,先用虹科Pico汽车示波器和COP探头,依次测量发动机怠速时4个气缸的点火信号波形(图7)

图7 发动机怠速时4个气缸的点火信号波形

然后依次放大波形(图8)后观察,发现4个气缸的充磁时间基本一致,约为1.8 ms;气缸1的燃烧时间约为0.55 ms,气缸2的燃烧时间约为1.14 ms,气缸3的燃烧时间约为1.25 ms,气缸4的燃烧时间约为1.24 ms,对比可知,气缸1的燃烧时间过短,只有其他气缸的一半;另外,气缸1和气缸4几乎没有振荡波。综合分析推断,气缸1的点火线圈损坏,低负载加速时可以正常点火,大负载加速时无法正常点火;气缸4的点火线圈虽然可以正常工作,但处于亚健康状态。

图8 依次放大4个气缸的点火信号

故障排除

更换气缸1和气缸4的点火线圈(图9)后反复试车,故障未再出现,故障排除。

图9 更换气缸1和气缸4的点火线圈

再次测量气缸1 的点火波形(图10),发现燃烧时间约为1.7 ms,且振荡波明显。

图10 维修后气缸1的点火波形


案例作者:

叶正祥,Tech Gear汽车诊断学院汽车免拆诊断专家,现任余姚东江名车专修厂厂长兼技术总监;具有丰富的疑难杂症维修经验,独创了许多免拆诊断技巧,累计发表免拆诊断技术案例近百篇。

案例出处:

《汽车维护与修理》杂志 2024年10月刊-免拆诊断专栏

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