车载网络的安全性是智能网联汽车发展的重要保障，以下是关于车载网络安全性的详细介绍：
车载网络面临的威胁
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车端安全风险：车载软硬件存在安全隐患。例如，车载智能网关、远程信息处理控制单元（T-BOX）、电子控制单元（ECU）等车载联网设备缺乏高等级的安全校验机制和防护能力，存在安全漏洞隐患。此外，车内网络协议如CAN、FlexRay等缺乏安全设计，车内数据传输缺乏加密和访问认证等防护措施，容易受到嗅探、窃取、伪造、篡改、重放等攻击。
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车联网平台服务威胁：汽车远程服务、在线升级（OTA）平台等业务服务成为网络攻击的重要目标。攻击者可通过车联网平台实施远程操控车辆，造成严重后果。
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通信安全风险：车与车、车与路、车与云、车与设备等通信场景中，存在通信信息伪造、数据篡改、重放攻击等安全风险。
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数据安全风险：车辆运行过程中产生和传输的大量数据，包括用户个人信息、车辆行驶数据等，可能被窃取、篡改或滥用，导致用户隐私泄露和安全隐患。
车载网络安全防护措施
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硬件安全防护：采用安全芯片，增强车载设备的抗攻击能力，为关键数据和密钥提供安全存储和管理。
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软件安全防护：
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OTA更新服务：通过OTA更新服务，及时修复车载系统中的软件漏洞，更新安全策略。
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防火墙及访问控制：在T-BOX中配置安全策略，限定网络可访问地址、通信端口、通信协议，加强网络访问控制。部分车型通过部署CAN总线网关，对多路总线间的通信指令进行过滤，加强控制指令管理。
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签名认证服务：在IVI系统中加入签名认证服务，实行可信管理，仅允许运行经过可信签名的应用。
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数据加密：通过软件方式实现固件加密、通信内容加密、数据存储加密、数字签名等功能，防范固件逆向、窃听和数据窃取。
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安全检测工具：部分安全厂商研发车联网安全检测类工具及车载卫士类应用，对车载系统进行恶意软件安全检测。
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冗余处理机制：针对传感器干扰等拒绝服务攻击，在传感器控制系统中增加智能监测和冗余处理机制，防止恶意用户干扰造成传感器功能异常。
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通信安全防护：
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分域管理：建立安全分级访问机制，将车辆网络划分为不同安全域，如车辆控制域和信息服务域，进行网络隔离、车内系统隔离和数据隔离，加强访问控制。
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PKI和通信加密：基于PKI证书身份认证和传输加密，确保"车-云"通信的安全性。
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异常流量监测：运营商部署异常流量监测系统，对车联网业务进行流量监测，提供安全监测预警及应急处置服务。
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数据安全防护：对车辆数据进行分类分级管理，采用加密、脱敏等技术保护用户隐私和敏感数据。同时，建立数据访问控制机制，限制数据的访问权限。
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入侵检测与防御：部署入侵检测系统（IDS）和入侵防御系统（IPS），实时监测车载网络中的异常流量和攻击行为，及时发现并阻止攻击。
车载网络安全标准与法规
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国内政策：2021年9月，工业和信息化部发布《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》，要求各相关企业采取管理和技术措施，加强汽车、网络、平台、数据等安全保护，监测、防范、及时处置网络安全风险和威胁。
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国际标准：国际上也有相关的车载网络安全标准，如ISO/SAE 21434等，为车载网络安全的设计、开发和测试提供了指导。