增程汽车增程器中发电机与发动机之间为什么要加入双质量飞轮

发电机与发动机之间加入**双质量飞轮（Dual Mass Flywheel, DMF）**的主要目的是：

✅ 降低扭转振动，提升整车舒适性与耐久性

一、背景：发动机输出存在脉动

• 内燃机在做功时，每一次点火都会带来周期性的扭矩波动，尤其是在低速、大负载工况下更为明显。

• 这些波动会沿着传动系统传递到发电机或其他部件，导致：

○ 异响、振动、不平顺；

○ 零部件疲劳、磨损加剧；

○ 发电效率降低或电能品质波动。

二、双质量飞轮的原理与作用

普通飞轮：只是一块大质量转动件，用于平衡发动机转速波动。

双质量飞轮：分为两部分质量块，通过弹簧阻尼系统连接，具有"柔性"连接作用：

组件功能

初级飞轮（发动机侧）直接连接曲轴，吸收发动机扭矩脉动

次级飞轮（发电机侧）输出相对平稳的扭矩

弹簧阻尼器系统吸收扭转振动，隔离冲击

📌 核心作用：

三、应用场景

• 汽车起发一体机系统（BSG）、启停系统

• 混合动力系统中的P1结构

• 柴油车/商用车中振动更为明显，DMF更加常见

四、与不采用DMF的对比

项目不采用DMF 采用DMF

扭振控制差好

发电机寿命下降提高

NVH（噪音/振动/舒适性）差改善明显

成本低高一些（但性价比高）

✅总结一句话：

双质量飞轮是发动机与发电机之间的"减震器"，其本质目的是通过柔性隔振，吸收发动机传来的扭振能量，保护发电机系统，提高整体性能和耐久性。