林 工
引导语
一辆23款广汽埃安S，左右侧转向灯闪烁频率偏快，故障码提示存在对地短路问题。但前转向灯的控制线路复杂，究竟是哪一段出了问题呢？
故障现象
一辆2023款广汽埃安S车，累计行驶里程约为6.5万km，仪表上的红色三角形警告灯异常点亮，且提示"请检查左右侧转向灯"（图1）。
图1 故障时的仪表
故障诊断
操作转向灯开关，发现前、后转向灯及车外后视镜上的LED转向灯均可以正常点亮，但是闪烁频率比正常车辆的快一点，异常。用故障检测仪（GNEDS）进行全车扫描，发现集成车身控制模块（IBCM）存储有2个当前故障代码"B11C311 右前侧转向灯反馈线短路到地""B11C211 左前侧转向灯反馈线短路到地"（图2），这与仪表提示"请检查左右侧转向灯"相对应，由此推断前转向灯的控制线路存在异常。
图2 读得的故障代码
如图3所示，在未操作转向灯开关时，左、右转向灯开关的信号线上均为高电位；操作转向灯开关时，相应转向灯开关的信号线上由高电位变成低电位，此时IBCM识别相应转向灯开关状态由"OFF"切换至"ON"，然后向前、后转向灯及车外后视镜上的LED转向灯输出控制信号，使所有转向灯闪烁。另外，此款车型还增加了前、后转向灯反馈信号线，用于监控转向灯的工作状态。
图3 转向灯控制电路
读取IBCM数据流（图4），操作转向灯开关时，相应的转向灯开关状态和驱动输出均显示"打开"，正常，说明IBCM能正常接收转向灯开关信号，并向转向灯发出控制信号。诊断至此，将故障点锁定在前转向灯反馈信号电路上。
图4 IBCM数据流
如图5所示，未操作转向灯开关时，转向灯反馈信号线上为IBCM发出的脉冲监测信号；操作转向灯开关时，IBCM向转向灯发送脉冲控制信号，然后转向灯内部驱动电路驱动点亮转向灯，同时控制三极管接通，使转向灯反馈信号线与搭铁导通，此时脉冲监测信号变为搭铁信号。
图5 转向灯反馈信号控制电路
用虹科Pico汽车示波器从左前、右前组合灯导线连接器处测量转向灯控制信号和反馈信号（图6），未操作转向灯开关，左前、右前转向灯反馈信号均约为0.6 V，异常；操作转向灯开关，左前、右前转向灯控制信号正常，但反馈信号仍约为0.6 V，这与故障代码提示反馈信号线对搭铁短路相对应。
图6 左前、右前转向灯控制信号和反馈信号波形
接着从左后、右后组合灯导线连接器处测量转向灯控制信号和反馈信号（图7），未操作转向灯开关，左后、右后转向灯反馈信号均为脉冲信号，正常；操作转向灯开关，左后、右后转向灯控制信号正常，且当转向灯控制信号为高电位时，对应的反馈信号为低电位，正常。
图7 左后、右后转向灯控制信号和反馈信号波形
通过对比图6和图7，确认前转向灯反馈信号电路对搭铁短路，可能的原因有：前转向灯反馈信号线对搭铁短路；左前、右前组合灯内部对搭铁短路；IBCM内部对搭铁短路；IBCM输出异常。
脱开右前组合灯导线连接器，发现左前、右前转向灯反馈信号恢复正常（图8），未操作转向灯开关时，反馈信号为脉冲信号（低电位约为0.6 V，高电位约为10.8 V），正常。
图8 脱开右前组合灯导线连接器后的相关波形
操作右转向灯开关，反馈信号不随着转向灯控制信号发生变化，因为右前组合灯导线连接器已脱开，IBCM发出的脉冲监测信号无法被右前组合灯内的转向灯驱动电路拉低；操作左转向灯开关，反馈信号随着转向灯控制信号发生变化，IBCM发出的脉冲监测信号被左前组合灯内的转向灯驱动电路拉低；此时左侧转向灯的闪烁频率恢复正常，且仪表提示变为"请检查右侧转向灯"（图9）。诊断至此，推断右前组合灯内部对搭铁短路。
图9 脱开右前组合灯导线连接器后的仪表
脱开右前组合灯导线连接器，测量右前组合灯侧端子11与端子4之间的电阻，为1.316 kΩ（图10）。
图10 测量右前组合灯侧端子11与端子4之间的电阻
脱开左前组合灯导线连接器，测量左前组合灯侧端子11与端子4之间的电阻，为21.84 kΩ（图11）。对比可知，右前组合灯转向灯反馈信号端子（端子11）与搭铁端子（端子4）之间的电阻明显偏低。
图11 测量左前组合灯侧端子11与端子4之间的电阻
拆下右前组合灯，发现前保险杠、玻璃清洗液壶及线束上均有很多泥，并且行人保护提示音模块是新的。与客户沟通得知，该车之前泡过水，且故障是在泡水维修后使用没多久出现的，由此推断右前组合灯进水。
故障排除
更换右前组合灯（图12）后试车，故障现象消失，故障排除。
图12 新、旧右前组合灯
****案例作者：****林工
案例出处：《汽车维护与修理》杂志 2025·03上半月刊