上海欣车汇豪车诊断维修中心 熊渊庆
故障现象
一辆2021款奔驰E260L车，搭载M264发动机，累计行驶里程约1.5万km。车主反映，多媒体显示屏上的空气质量选项提示"传感器停止运作"（图1），正常情况下应显示PM2.5指数（图2）。
图1 空气质量选项中提示"传感器停止运作"
图2 多媒体显示屏上显示的PM2.5指数
故障诊断
用故障检测仪检测，发现自动空调模块（N22/1）中存储有当前故障代码"B1A7004微尘传感器（B31/4）存在功能故障，存在一个内部故障"（图3）。
图3 自动空调模块中存储的故障代码
B31/4安装在驾驶人侧脚部位置区域（图4），其导线连接器上共有3根导线（图5），分别为电源线、搭铁线及LIN总线。B31/4负责监测车内微尘含量，并通过LIN总线将微尘含量信息发送至N22/1。
图4 B31/4的安装位置
图5 B31/4电路
尝试用故障检测仪读取B31/4数据，未发现相关数据项。用万用表测量B31/4的供电和搭铁，均正常。用虹科Pico汽车示波器测量B31/4 LIN总线上的信号波形（图6），发现LIN总线上有信号发送，高电位约为12.9 V，低电位约为1.1 V，无明显异常；对信号进行译码，发现共有15个数据帧ID；脱开B31/4导线连接器后再测量LIN总线上的信号波形并进行译码，通过对比发现，未脱开B31/4导线连接器时，报文帧ID 9C有应答数据（图7），而脱开B31/4导线连接器后报文帧ID 9C变为无应答数据（图8），由此推断报文帧ID 9C对应B31/4。
图6 故障车B31/4 LIN总线上的信号波形
图7 故障车报文帧ID 9C的应答数据
图8 故障车报文帧ID 9C无应答数据
测量同款正常车B31/4 LIN总线上的信号波形并译码，发现报文帧ID 9C应答数据段（图9）的第1个字节会变化，且此时多媒体显示屏上的PM2.5指数会同步变化。进一步分析发现，报文帧ID 9C应答数据段的第1个字节（十六进制）对应的十进制数值与多媒体显示屏上显示的PM2.5指数一致，例如十六进制10对应十进制16，十六进制0F对应十进制15，此时多媒体显示屏上显示PM2.5指数为16或15。
图9 正常车报文帧ID 9C的应答数据
此时再来分析图7，可以看到，虽然报文帧ID 9C有应答数据，但应答数据一直不变，第1个字节一直为FF，对应十进制255，类似B31/4内部处理器"死机"，在重复发送一个错误的数据。诊断至此，确认B31/4损坏。
故障排除
更换B31/4后试车，多媒体显示屏上的空气质量选项显示正常，故障排除。
故障总结
虽然使用故障检测仪无法读取B31/4数据，但使用示波器的译码功能仍可以从数据层面对B31/4的信号进行分析，从而能够精准地判断故障点。
****案例作者：****熊渊庆，武汉中驰之星汽车维修中心技术负责人，从事汽车维修工作 16 年，有 9 年的奔驰车维修经验。平时喜欢钻研波形诊断技术，深入解剖故障本质，从而不断提升自我。
案例出处：《汽车维护与修理》杂志 2025.01上半月刊