针对电池组动力点焊的过流需求，在原有镍带连接基础上，采用额外叠焊0.2mm厚紫铜带的工艺进行强化。紫铜带具有更低的电导率和更强的电流承载能力，能有效降低内阻与温升，确保大电流放电（如爬坡时超过30A）的长期稳定性。
将组装完成的72V锂电池组安装至目标电瓶车的电池仓。过程中确保电池组固定牢靠，与原有接口匹配，并对所有对外连接点（如电池插座、信号线接口）做好必要的防水与绝缘处理。
大负载动态放电（爬坡）性能车辆在爬坡工况下，实测瞬时放电数据如下：
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总电压：77.63V
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瞬时电流：-31.66A（负号表示放电）
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瞬时功率：2458.0W
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电芯单体平均电压：3.235V
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电芯最大压差：0.020V
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电池组温度 ：约20℃ 数据显示，在大功率负载下，电池组压差极小，表明前期电芯匹配（内阻、容量）精准；新型紫铜带焊接有效保证了过流能力，无明显热点与压降异常。
首次完整循环容量校验 模拟日常使用工况执行一个完整的充电-放电循环。正常骑行到2.7V截止电压，测得释放容量为29.6Ah。该数值接近额定30Ah容量，容量保持率达98.7%。 -
初步路测续航表现 搭载此电池组的电瓶车在实际综合路况下进行了持续测试。从里程表读数327公里开始运行，行驶至422公里结束，累计续航95公里。 -
