智能 DCDC（高压→12V）功能总结
一、基础功率变换功能（硬件本职）
从整车高压动力电池（400V/800V 直流）隔离降压，变换为 12V 低压直流；低压输出母线与 12V 蓄电池整车低压主干线永久并联。
- 优先直接给 FLZCU 域控、空调 ECU、座椅模块、车机、ESP 等全车低压用电设备供电；
- 整车负载功耗＜DCDC 额定输出功率时，剩余电能对 12V 电瓶补充充电；
- 电瓶满电后，DCDC 下调输出电压，停止对电瓶充电，输出功率刚好匹配整车实时功耗。
二、峰值协同供电功能
瞬时大功率负载同时开启（PTC 暖风、多组座椅加热、电动压缩机），整车功耗超出 DCDC 最大功率： DCDC 拉满额定功率持续输出 ，12V 电瓶并联瞬时放电补齐功率缺口，共同带载，稳定母线电压，避免全车电控低压掉电重启。(也就是说DC-DC开启后，并不是直接12V小电瓶直接供电)
三、本地闭环自主稳压保护（模块内置 MCU 自主控制）
内置采集电路实时监测自身高压输入、低压输出电压、输出电流、模块内部温度：
- 负载波动自动微调 PWM，动态调节输出电压 13.2V～14.5V；
- 过压、欠压、输出短路、过温、过流时自主降功率、限流甚至切断输出，实现硬件自保并通过 CAN 上报故障。
四、CAN 总线受控调压、变功率（受 EEM+LBMS 联合管控）
- 接收 LBMS 电瓶 SOC、温度、电压数据：电瓶亏电抬升输出电压加快充电；低温环境小幅升压适配电瓶低温充电特性；满电降压停止充电。（也就是说，会根据电瓶电量和温度特性，来改变充电电压）
- 接收 EEM 整车负荷指令：
- 整车重载，DCDC 锁定满功率输出，配合 EEM 分级关停舒适负载；
- 整车轻载、怠速滑行，DCDC 降功率间歇工作，减少高压动力电池耗电。
五、混动 / 增程车型专属协调功能
- 发动机启动、机械发电机投入低压母线供电时，EEM 指令 DCDC 降载、轻载甚至短时休眠，优先使用燃油发电机供电，节约高压电、优化油耗；
- 发动机停机、纯电行驶时，DCDC 立刻恢复为主供电电源，全权负责全车低压用电。
六、休眠低功耗功能
车辆锁车休眠状态：DCDC 进入待机低功耗模式，周期性短时启机监测 12V 电瓶电压，电瓶亏电则短时补电（这个短时补电，是补多少，则是由主机厂来决定），之后再次休眠，防止车辆长期停放电瓶亏电趴窝。
七、故障上报功能
自身器件故障、高压异常、通讯异常时，通过 CAN 向 EEM、VCU、TBOX 上报故障码，仪表可点亮故障提示，便于售后检修。
一句话精简收尾
常态主力直供全车低压电器，富余电量给电瓶充电；峰值和电瓶并联补功率；本地硬件自保，上层受 EEM/LBMS 动态调压控功率，混动可与发电机轮换供电，休眠间歇补电、故障上报。