好久不见，大家。
老早以前投稿的中文论文终于被接收了，给大家分享一下这一经历。
先说最后结果，被《计算机工程与应用》录用了。这是一本被EI、北大核心以及CSCD收录的期刊，给我最大的印象就是反馈非常快。
在此之前，我还投稿过中国公路学报、交通运输工程学报以及控制与决策三个刊，各有各的退稿理由，但它们都为文章质量的提升以及本人心志的磨练作出了不少贡献。
中国公路学报
从头开始说吧，我第一次尝试的就是交通圈内非常认可的顶刊，公路学报。
2025-09-26，研二上，投稿。
2025-09-29至2025-11-11，初审+外审审理，初审一个专家，外审两个专家。三个专家给的意见统一在双十一那天返回。
2025-11-11至2025-11-24，返修。
2025-12-01至2025-12-17，专家复审。
2025-12-30，在跨年前一天，退稿。
由于是第一次投稿，我对于他们给的意见都是感到非常新奇。我记得第一反应是多，网页里密密麻麻都是意见。
编委初审（第一个专家）给了8条意见，总体建议作者较大修改。每一条意见我感觉都是非常深刻的，体会到了一种自己的工作被别人理解了的认同感。
第二个专家给出了8条意见，不过很多都是形式上的建议。
第三个专家给了5条意见，没有第一个专家那么理解我的工作，但也给出了非常建设性的意见。
给了20天修改时间，主要是在跑几个超参数的敏感性分析，还有增加了一些插图。我写了18页的修改说明，差不多一万三千多字。
我其实从意见中能看出来，是挺有希望能够被接收的，我甚至都想好到时候被录用了怎么说一些比较抽象的话来装一波。
加上我第一次投稿，我肯定是非常重视的。返修那段时间别的也不做了，每天睁眼到工位就是改。
我是自己在系统上发现被退稿了的，只觉得晴天霹雳。尤其是看了复审回来的意见，有一个专家的语言比较犀利，说我的论文存在大量表达错误，严重破坏了学术论文严谨性。
我当时在其他方面也有非常多的不顺，加上碰上这个，顿时感觉这科研谁爱干谁干吧。
一方面我自己自视清高，感觉什么都是水到渠成的，被人贬低自己花了很多心血写的成果，一时难以接受；另一方面，既然有个别专家觉得我的不太合格，为什么要给我去大修？直接干脆把我的拒绝了，我还更好受一些。
可能这是很多人都要经历的一个坎吧，我身边高年级的师哥们肯定被拒过不少次了，他们安慰我说没事没事，只是运气不好。可是这其实起不到一点安慰作用，倒是有一个师兄给我说他现在投的也被拒了，倒是让我有一丝的安慰，我咋这样。。。
所谓，太阳底下没有新鲜事，当自己因为某件事的情绪非常大时，其实这件事对于很多人来说只是非常稀松平常的事。
我第一次投稿时，心脏怦怦跳，但是我的稿件对于导师，对于审稿专家，只不过是他们日常工作中非常普通的一环。
我第一次被拒稿时，我恨为什么身边人都跟我说这没什么，明明这就很重要啊。但是让现在的我去安慰当时的我，我也只会说这没什么，因为以后还会碰见更大的困难。
世界这么大，我这么渺小，可我也有烦恼啊，或许这也是为什么被看见是一种非常普遍的需求吧。
运气，我一直觉得不应该作为一个失败者的理由，而只能是胜利者的谦辞。
就算我真的是运气不好，但是我也应该首先想的是，怎么把文章质量提高才对，而不是"怒指乾坤错"。
可能是由于第一次投稿，也可能是因为公路学报的名头，还可能是因为认真修改后被拒，又或是因为我当时心气太高，急于证明自己，还有当时的一些其他不顺的事，才让我对于这一次投稿经历记忆犹新。
我记得是余华老师说的吧，不要歌颂苦难，苦难就是苦难，不要去感谢苦难，应该感谢当时的自己，我真他娘是好样的。
交通运输工程学报
被公路学报拒稿后那段时间快放寒假了，想着寒假前投出去吧。
我们交通领域的顶刊似乎就是公路学报，还有一个交通运输系统工程与信息，以及这个交通运输工程学报，我看那个信息没有计算机视觉方向的，就选了这个刊投。
2026-01-08，投稿。
2026-01-08至2026-02-13，外审。
2026-02-25，外审退稿，两个审稿人。第一个专家让退稿，说我表格里数据和正文不一致。第二个专家框框给意见，没有任何评价。
因为公路学报给了大修，我做了不少实验，甚至发现换了参数性能还提高了，我就更新了数据。
然后把内容复制到新模板的时候犯了糊涂，表格里和正文数据不一致了都，这个错误完全是我的问题。
因为中间经历了过年，所以我倒也没有多上心，加上那个时候已经走出来了，自处不留爷，自有留爷处。
控制与决策
3 月开学后，我听组里师兄说有一次在控制与决策上看到过我的研究方向相关的，我看它虽然名字都是控制方向，但是确实有许多感知的论文在里边，而且它还是卓越期刊。
当时我已经在琢磨我的英文论文撰写了，而控制与决策又正好提供了Latex格式的模板，我想着正好拿来练手学习Latex吧。
2026-03-09，投稿。
2026-05-05，审回，两个大修，一个拒稿，最后结果是不宜采用。
现在回想起来感觉这完全拖了我两个月，不过那段时间也正好让我专心写自己的英文论文。
中间还出现了一个大无语事件，我3.18发现我的论文还在初审，有点纳闷，也是这个时候发现，我的稿件作者竟然只有导师，没有我。。。
我想起来是当时在投稿最后上传参考文献的时候，投稿系统老是识别不到，反复需要刷新，导致添加作者这一步就失效了。
不过我打了编辑部电话，也是很快第二天就解决了，接电话的编辑部老师回想起来真挺温柔的。
这也是我第一次接触期刊编辑部的人，虽然她甚至可能只是一个助理或者学生，因为她听了我的事后也是去问的别人怎么处理。
虽然编辑老师们在我们论文投稿中可能可以发挥很大作用，但是应该互相是平等的，要相信自己的论文是值得尊敬的。
计算机工程与应用
上一篇被拒了之后我真是没招了，我想要申博，但是毕业似乎都成了问题。
所幸导师也没有给我很大压力，让我去试试计算机工程与应用。我组里在这上面投了很多篇，但很少有中的。
而且听说它的审稿流程不太一样，中间会换审稿人。
05-11，投稿。
05-12，交审稿费。
05-13至05-18，外审，一个专家，4条意见加一些次要意见。
05-19，主编审定，退修。
05-22至05-25，外审，一个专家（新），6条意见。
05-26，主编审定，退修。
06-02至06-09，复审，一个专家，这个应该和上一个是同一个专家，2条意见。
06-09，修后录用。
06-10，待交发表费。
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可以发现，整体下来真的非常快，基本就是马上反馈，不让咱闲着。
而且全流程下来甚至一个月不到，有点惊喜了，也给了我不少自信。
难道说还得是计算机领域的期刊吗？不仅效率高，而且更懂行，交通领域期刊感觉根本看不上我这弄计算机视觉的。
让我感觉到命运感的是，6月9号那天正好是我生日。
中午我才和哥几个一块聚餐，吃饭还聊这个论文的事呢。中午睡醒就接到老师的电话，说录用了。
我有过这样的想法，早知道先投这个期刊了，这样多省时间啊，可是转念一想，去年9月份投出去的论文，和现在投出去的论文，其实已经大变样了。
确实感谢公路学报以及其他两个期刊审稿人给的建设性意见，让文章质量得到了提高，最后在这里顺利被录用了。
可能之前的拒稿真的是我必须经历的，必须我交出足够多的苦涩，老天才会把我想要的，一点点给我。
其实刚知道自己的论文被录用后，确实高兴了一阵，但是很快平静下来了。
我想，对于得之淡然，失之坦然，我有了更深的理解。
回顾整个投稿经历，我深深地感到，要相信，要相信相信的力量，要相信自己走过的每一步路都算数。
很多时候焦虑和迷茫，似乎就是因为不想走弯路，想一步到位。
但是，问到何时葡萄先熟透，你要静候，再静候。