模拟汽车运输振动：高处 vs 低处振幅
前提：振动台台面做垂直振动（运输模拟最常用，上下振动）
振动台台面：越靠上（样品摆放位置高度越高），实际振幅越大；越低振幅越小。
原理：
振动台本身输出的是台面的位移振幅。但样品、夹具是有刚度的弹性结构，相当于一个弹簧。
夹具 / 包装箱是竖立的结构，台面是激励端在底部。振动从台面底部往上传递，结构会产生放大效应： 底部（靠近台面，位置低）：接近振动台原始输出振幅； 上部（位置高）：振动被结构放大，加速度、位移振幅都会变大。
如果接近该结构的共振频率，高处振幅会放大得非常明显，几倍放大都很常见。
实际测试注意点
- 标准汽车运输振动，看的是样品测点的加速度，不是只看振动台设置。同一个包装箱，顶部测得的振动往往比底部剧烈。
- 做运输模拟：
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贵重 / 易损件如果放在包装箱上部，实际受到的振动冲击更大，更容易损坏；
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校准振动控制点，一般优先把控制点放在靠近台面的底部位置 ，不要放在顶部，否则顶部会严重过振。
- 若是水平方向振动（前后左右）：同样，高度越高，倾覆力矩越大，水平振幅也更容易放大。
总结
✅ 摆放位置越高 → 实际振幅 / 加速度越大；位置越低越接近振动台输出。
补充：只有刚性极强、几乎不变形的工装夹具，高低位置振幅差异才会很小；普通纸箱、木箱，高低振幅差异很明显。