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2026年9月，广州电力机车有限公司（下称中车广州）交付紫金矿业锂电池地下矿山运输车，成为首家成功运营锂电池地下运输车辆 的厂家。这家长期与和谐型电力机车打交道的企业，此前已拿下另一个"第一"：研发的20吨纯电动非煤井下矿用车获得国内同类产品首张矿安证。
01 企业简介
中车广州成立于2011年 ，位于广州市花都区，注册资本10亿元 ，由中国中车股份有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、广州交通投资集团有限公司按4:3:3比例共同出资组建，是典型的国有多元股东企业。
公司是全国铁路规划新建的和谐型大功率交流电力机车检修基地之一，具备和谐型电力机车C5修500台/年、C6修250台/年的检修能力，拥有HXD1、HXD1B、HXD1C、HXD1D、HXD3C、HXD3D六种车型C5修及五种车型C6修维修资质，市场辐射全国14个铁路局，累计检修机车两千余台，市场规模与检修产量稳居行业前茅。
换言之，这是一家靠"把重型电传动装备修到全生命周期"吃饭的企业------而矿用自卸车，恰恰也是一种重型电传动装备。
02 战略布局及核心产品
中车广州的战略布局清晰且克制："轨道交通装备检修+新能源专用装备"双赛道 。新能源赛道起始于2018年------当年公司与中车电动合作建立广州新能源客车生产基地，累计获取超过1400台新能源客车订单。
此后公司瞄准绿色矿山、数字矿山机遇，打出矿山装备**"整车制造+动力改造"的"双造"模式**：自主研制载重220吨、60吨铰接式、90吨、150吨四款电传动自卸车；同时开拓存量设备"油改电"市场，累计获取10台TR50矿用自卸车纯电改造、1台TR60洒水车纯电改造订单。
其差异化在于：不与三一、徐工在地面大吨位上正面硬拼，而是押注竞争者稀少的井下非煤场景。
03 矿山三化进展
复盘中车广州矿山业务的"三化"时间线，可以看到一条典型的央企跨界路径：电动化先行、智能化蓄势、零碳化贯穿。
2022年 ，公司与贵州磷化集团开磷公司联合启动非煤地下矿山纯电动矿车项目；2024年12月，全国首台非煤地下矿山20吨纯电动矿车在开磷公司启动工业性试验------整车长7.5米、宽2.6米、高2.6米，额定载荷20吨，三层直通式铆接大梁应对井下复杂路面，主打"零排放、零污染、低噪音"；
2026年3月，公司申请"锂电池无轨运矿车辆电液联合制动辅助换档策略"专利（公开号CN122354533A），解决重载下坡换档时电制动失效导致的车速突增问题，把机车领域的电传动控制 know-how 平移到了矿山工况；
2026年9月，交付紫金矿业锂电池地下矿山运输车，成为国内首家成功运营锂电池地下运输车辆的厂家，20吨产品矿安证亦属国内同类产品首张。
智能化方面，公司主打"数字矿山"协同，井下智能调度、线控底盘储备依托中车集团研发体系；零碳化则不靠口号靠账：柴油车尾气驱动的通风能耗在地下矿电费中占比可观，换成纯电车之后，通风负荷下降带来的节电与碳减排是矿企最算得过来的经济账------这也是贵州磷化、紫金矿业愿意开放场景给它做工业性试验的根本原因。
04 小结
小结：中车广州给行业的启示有两点。其一，矿山电动化竞争的下一个高地可能不在地面而在井下------地面矿卡已是一片红海，井下非煤场景却有矿安证这一高门槛"准生证"，先拿证者建立的是资质壁垒而非价格壁垒。
其二，"油改电"这条被很多主机厂视作副业的路线，与机车检修的存量资产运营逻辑天然耦合，反而可能成为装备央企最顺手的切入口。
当然，泼一盆冷水：目前其矿山装备订单仍是"10+1台"改造的起步量级，井下矿车的批量复制能力、与专业智驾公司在井下的竞合关系，都有待验证。地下矿的绿色革命才刚刚开始，而拿到"准生证"的中车广州，已经先站在了产房里。