飞机上遍布各类流体介质：航空燃油、液压油、润滑油、防冰液、灭火剂等等。如果机载设备安装位置存在接触这类液体的风险，那么DO-160G第11章流体敏感性试验就是一道绕不开的适航验证项目。这项试验目的就是验证设备所用材料，能否抵御各类流体侵蚀带来的损害。
哪些设备需要做这项试验
不是所有机载设备都要做这个试验。标准明确规定：仅安装位置会频繁遭受流体污染的设备才需要测试。
靠近液压管路、燃油箱，或是地面维护过程中容易沾染油污、液体的设备，才属于测试范围。所以第一步是评估设备安装位置、会不会常碰流体，再决定要不要测。
F类设备与试验介质
通过了这项试验的设备被划为F类，试验选用的介质、试验方法，均需要写入环境合格证书。
标准把试验流体分成两大清单：7种普通流体、25种专用流体。表11-1按类别给出流体与温度：燃油、液压油、润滑油、溶剂和清洗用流体、防冰流体、杀虫剂、污水、消毒剂、绝缘冷却液流体、灭火剂。
重点：不需要全部测试25种专用流体或7种通用流体，介质选型、试验方法、试验温度有严格要求：大部分介质试验温度区间为23℃-70℃；矿物基液压油需达到80℃，脂类合成润滑油最高至150℃。温度设定复刻设备在飞行或地面维护时流体所能达到的真实温度，温度变化会直接影响流体对材料的腐蚀、溶胀作用。
两大试验程序怎么测
试验程序分两类，喷淋和浸渍，按设备实际情况选择。
喷淋试验：把规定流体以细雾喷到设备所有可能暴露的表面和密封接头，保持湿润8h，再在 65℃ 下干燥16h；保持湿润有困难时，最多每隔4h充分喷淋一次。重复直到3个24h循环结束，第3个循环临近结束时设备至少工作10分钟。最后一个循环结束后，降温到标准大气温度，设备工作至稳定或不少于30分钟，再判断是否符合性能标准。
浸渍试验：把设备浸入流体至少24h，流体完全覆盖试件；24h结束时，设备仍全部浸在流体里工作至少10分钟。之后取出放入试验箱，65℃恒温保持至少160h，再恢复常温工作至少2h。
两类试验结束后都要检查受试设备，内外部任何部件不应出现破坏现象。
标准特别提醒：很多污染物闪点在试验温度范围之内，所以要防爆防火、充分防护；部分流体或与试件结合后有毒；磷酸盐酯类（合成Ⅳ类）液压油是导电的，设备暴露后、工作前要特别小心。这些在搭试验环境时就要提前想清楚。
流体敏感性试验，是用喷淋或浸渍的方式，验证靠近油液的机载设备扛不扛得住流体污染------材料、防护层、接头、密封，一个都不能掉链子。