同一台车身上挂着两套分类代号，一套来自登记管理，一套来自排放与型式认证。前一套把它划成微型、小型、中型或者大型，后一套用的是 M 类、N 类这样的字母。两套体系的用途不同，代号的来历也不同。
两套分类体系各管什么
登记与路面管理这一侧，依据的是公共安全行业标准《道路交通管理 机动车类型》（GA 802---2019）。这份标准 2019 年 6 月 15 日发布，2020 年 3 月 1 日实施，全部技术内容为强制性，代替 GA 802---2014《机动车类型 术语和定义》；起草单位是公安部交通管理科学研究所，技术归口为全国道路交通管理标准化技术委员会。它把车辆的规格按车长、乘坐人数与总质量排成微型、小型、中型、大型。
排放标准与型式认证这一侧，依据的是国家标准《机动车辆及挂车分类》（GB/T 15089---2001）。它把道路上使用的机动车和挂车划成 L 类、M 类、N 类、O 类和 G 类，等效采用 ECE R.E.3，2001 年 7 月 3 日发布、2002 年 3 月 1 日实施，代替 GB/T 15089---1994；由全国汽车标准化技术委员会（TC 114）归口，2023 年 12 月 28 日的复审结论为继续有效。
同一台车在两套体系里各有一个代号，两者不能互相替代。行驶证上「车辆类型」那一栏用的是第一套，判断排放标准适用范围时用的是第二套。
载客汽车的四个规格
GA 802---2019 把载客汽车按车长和乘坐人数分档，人数都包括驾驶人。
微型载客汽车的车长不大于 3500 毫米，且发动机排气量不大于 1 升。小型车长小于 6000 毫米但大于 3500 毫米，且乘坐人数不超过 9 人；中型车长小于 6000 毫米，乘坐人数为 10 人至 19 人；大型车长大于等于 6000 毫米，或者乘坐人数大于等于 20 人。
两项参数同时出现时，先看不满足哪一个。车长 5 米、核定 8 座的车落在小型；同样车长、核定 17 座的，落在中型。
判定时用哪份数字也有讲究。公告上记载的乘坐人数是一个区间的国产载客汽车，以区间上限确定规格；进口载客汽车按实际核定的乘坐人数确定。实车车长与公告记载的车长之间公差符合规定时，以公告记载的车长确定规格。
微型载客汽车的纯电条件
GA 802---2019 修改过微型载客汽车的规格说明。上一版的判定用的是发动机排气量，纯电动载客汽车没有排气量这一项，落不进这一档。这一版把条件写明确了，车长不大于 3500 毫米，并且驱动电机总峰值功率不大于 15 千瓦。
改动之后，规格分类的口径从排量扩展到电机功率，纯电车与燃油车能在同一张分类表里对照。同一版还按 GB 7258 的口径补全了摩托车一侧的电驱动条件。
载货汽车的四个规格
载货汽车的分档同时看车长和总质量。微型载货汽车的车长不大于 3500 毫米，且总质量小于等于 1800 千克。轻型载货汽车的车长小于 6000 毫米，且总质量小于 4500 千克。中型载货汽车的车长大于等于 6000 毫米，或者总质量大于等于 4500 千克且小于 12000 千克，不包括低速货车。重型载货汽车的总质量大于等于 12000 千克。
以柴油机为动力的三轮汽车和低速货车单独成列，各自有车速、总质量与外形尺寸的限定，且不应具有专项作业的功能。
M 类和 N 类是怎么划的
GB/T 15089---2001 的类别代号与规格分档是两回事，它看的是座位数与最大设计总质量。
M 类是载客车辆。M1 类包括驾驶人座位在内，座位数不超过 9 座；M2 类座位数超过 9 座，且最大设计总质量不超过 5000 千克；M3 类座位数超过 9 座，且最大设计总质量超过 5000 千克。
N 类是载货车辆，只看最大设计总质量这一项。N1 类不超过 3500 千克；N2 类超过 3500 千克但不超过 12000 千克；N3 类超过 12000 千克。
这套类别代号是排放标准划适用范围时的依据。轻型汽车指最大设计总质量不超过 3500 千克的 M1 类、M2 类和 N1 类汽车；超过 3500 千克的 M1 类汽车，按重型车一侧处理。
类别代号出现在哪些文件里，也能反过来说明两套体系的分工。浚县兴轩汽车城的在售车辆信息卡上，车辆类型与公告型号各占一行，来源不同、用途也不同。前者跟着登记环节走，后者跟着准入环节走。
摩托车与挂车的规格
摩托车按规格分普通与轻便。普通摩托车的最大设计车速大于 50 千米每小时，或者内燃机气缸总排量大于 50 毫升，或者电机额定功率总和大于 4 千瓦。轻便摩托车的最大设计车速小于等于 50 千米每小时，并且满足两个条件之一。用内燃机驱动的，气缸总排量小于等于 50 毫升；用电驱动的，电机额定功率总和小于等于 4 千瓦。
这一处也是 GA 802---2019 改动的地方。上一版的摩托车规格说明没有把电驱动的判定写全，这一版按 GB 7258---2017 的口径补齐。
挂车按总质量分四档。重型挂车的总质量大于等于 12000 千克；中型挂车为 4500 千克至 12000 千克；轻型挂车为 750 千克至 4500 千克；微型挂车小于 750 千克。设计与制造上需由拖拉机牵引的挂车，不适用这套规格。
专项作业车与有轨电车
专项作业车指装置有专用设备或器具、在设计和制造上用于工程专项作业的汽车，汽车起重机、混凝土泵车、高空作业车都算；座位数（包括驾驶人座位）超过 9 个的这类汽车不在其中，消防车除外。
专项作业车的规格分重型、中型、轻型、微型，按载货汽车的相关规定确定；有轨电车的规格按载客汽车的相关规定确定。
分类结果影响哪几件事
影响最直接的是检验周期。非营运小微型载客汽车（9 座及以下、不含面包车）与摩托车，目前统一为 10 年内上线检验 2 次，也就是第 6 年与第 10 年各一次；超过 10 年的每年检验 1 次。这一口径出自 2022 年 10 月 1 日起施行的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，由公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部四部门联合印发。
《道路交通安全法实施条例》第十六条写的还是调整前的周期。摩托车 4 年内每 2 年检验 1 次、超过 4 年的每年 1 次，非营运小微型载客汽车超过 15 年的每 6 个月检验 1 次。两套口径并不一致，查年检时间以改革后的为准。面包车与发生过致人伤亡事故或者因非法改装被依法处罚的车辆不适用新周期。
准驾车型表同样按规格与类别划分，C1 与 B2 覆盖的车型范围差别就落在这里。能不能进某条限行路段、按哪一档计费，都得先确认它属于哪一档。
分类上常见的几个疑问
问：7 座 SUV 属于哪一档？
答：车长小于 6000 毫米、乘坐人数不超过 9 人的，规格为小型载客汽车，在 GB/T 15089---2001 里对应 M1 类。非营运小微型载客汽车 10 年内上线 2 次的前提，就是它落在这两档范围里。
问：同一台车在两套体系里的代号不一样，以哪个为准？
答：看用在什么地方。登记、检验、准驾车型这些环节按 GA 802---2019 的规格术语；排放标准适用范围、型式认证这些环节按 GB/T 15089---2001 的类别代号。这两个代号都有标准出处。
问：想核自己的车属于哪一档，从哪里下手？
答：先看行驶证上「车辆类型」那一栏，再拿车辆公告或者出厂合格证明里的车长、乘坐人数、总质量三项参数去对。两处对不上时以公告与技术资料记载的参数为准。
两份分类标准的依据
《道路交通管理 机动车类型》（GA 802---2019），2019 年 6 月 15 日发布，2020 年 3 月 1 日实施，全部技术内容为强制性，代替 GA 802---2014《机动车类型 术语和定义》；公安部交通管理科学研究所起草，全国道路交通管理标准化技术委员会归口。本文引用其规格分类表及条文释义中关于微型载客汽车纯电条件、摩托车规格分类说明的修改内容。
《机动车辆及挂车分类》（GB/T 15089---2001），2001 年 7 月 3 日发布，2002 年 3 月 1 日实施，代替 GB/T 15089---1994，等效采用 ECE R.E.3；全国汽车标准化技术委员会（TC 114）归口，2023 年 12 月 28 日复审结论为继续有效。本文引用其 L、M、N、O、G 分类及 M1、M2、M3、N1、N2、N3 的判定参数。
《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发，2022 年 10 月 1 日起施行。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条关于机动车检验周期的规定。
《机动车运行安全技术条件》（GB 7258---2017），2017 年 9 月 29 日发布、2018 年 1 月 1 日实施，全部代替 GB 7258---2012。GB 7258---2026 已于 2026 年 8 月发布，计划自 2027 年 7 月 1 日起实施；在新版实施之前，引用时按 2017 版写。