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智能座舱+智能驾驶
智能汽车以"座舱 "+"底盘 "上下两大智能化系统为核心组成。智能座舱作为与驾乘人员直接接触的硬件与生态，更容易被消费者感知，且技术门槛相对较低 ，是各大主机厂现阶段差异化布局 的重点；
智能座舱聚焦人机交互，核心是让车更懂人，新增搭载尺寸更大的中控屏、中控娱乐系统、液晶仪表盘、抬头显示系统（HUD）等，能够实现多模态交互、地图导航服务、丰富车机娱乐内容和生活服务信息等功能；
智能座舱的前期技术积累较为成熟，量产落地已经全面铺开，目前处于渗透率加速上行的成长期 。
一、汽车座舱历经机械化、电子化，向智能化不断演进
座舱指汽车内部驾乘空间，围绕中控台展开 ，从上世纪九十年代至今，经历了一系列革新，呈现出从机械化 到电子化 ，再到智能化 的发展轨迹：
机械化 阶段（上世纪90年代）：包括机械式仪表盘及车载收音机、对讲机等设备，密集的物理按键操作，仅提供车速、发动机转速、水温、油量等基本信息；
电子化 阶段（2000-2015年）：电子技术进入座舱，座舱内配备小尺寸中控液晶显示屏、车载导航、蓝牙、媒体播放设备等较为简易的电子设备；
智能化 阶段（2015年起）：座舱智能化的开启以大尺寸中控屏的出现为标志，消费电子技术进入汽车领域，液晶仪表、中控屏、抬头显示系统、视觉感知、语音交互等通过域控制器实现集成并装配在座舱内，能根据驾驶员、乘客的偏好、习惯和需求，提供更加舒适、智能的驾乘体验。
二、智能座舱的定义：车内升级+车外互联
1.从车内看
智能座舱是座舱内饰、座舱电子产品的综合创新、升级和联动 。同时也将与其他的智能终端设备：比如智能手机、手表等实现互联，进而与智慧家庭、智慧办公等场景无缝衔接，作为万物互联的重要一环，助力互联的全面打通，最终目标是将汽车由单一的驾驶、乘坐工具升级为一个以消费者为中心的"智能移动空间 "。该空间有望成为除住宅、办公场所之外的第三个基本生活空间，能够满足消费者社交、学习办公、订餐、路线规划、旅行决策等丰富多样的生活场景要求；
2.从车外看
智能座舱将通过车联网、无线通信、远程感应、GPS 等技术，与车外的各项基础网联设施、联网设备实现 V2X（Vehicle-to-Everything）联结。感知交通信号、路况、车外娱乐生活场景信号，助力自动驾驶感知层和决策层的工作，进而推动高阶自动驾驶的实现。除此之外，为了提高座舱AI 算力，模拟人的思考、更懂人、感知人，从而主动精确地提供服务，座舱内部的决策运算工作也将扩展至车外，在车载芯片外建立独立感知层，由云端计算中心统一提供AI 算力。
三、电子座舱、智能助理、人机共驾、第三生活空间
智能座舱将经历四大发展阶段，逐步走向"第三生活空间"的最终形态。智能座舱向第三生活空间的进化不是颠覆式跨越的，而是基于电子电气基础架构、AI技术的进步、各项软硬件的研发和量产逐步行进的：
阶段1，电子座舱：智能座舱进展主要在基础技术层面，通过将汽车EE架构域内整合、系统分层，决定汽车新的软硬件定义方法；
阶段2，智能助理：提升车辆内部感知能力，驾驶监控系统（DMS）、抬头显示系统（HUD）等开始渗透；
阶段3，人机共驾（当前重点）：车内感知和车外感知相结合，车辆支持自主或半自主决策，主动感知需求，向人提供服务；
阶段4，第三生活空间：车辆使用场景生活化、丰富化（出行规划、主动订餐、智能内容推送、影音娱乐、自动停车+充电+找车，自动付费），在车上体验线上线下无缝联动的空间体验。