IOP测试目的
汽车以太网物理层IOP（Interoperability ）测试，即测试被测对象以太网物理层之间的互操作性。用于验证车载以太网PHY能否在有限时间内建立稳定的链路；此外，还用于验证车载以太网PHY可靠性相关的诊断特性，如信号质量指数（SQI）和线束故障的检测。
IOP测试内容
OPEN Alliance联盟下辖的TC8技术委员会规定了ECU级的汽车以太网IOP测试规范，此测试规范的编写参考了TC1和TC12定义的IOP测试规范。
TC8定义的IOP测试规范，主要包括三部分：
Link-up time
○ LINKUP_01:Link-up time - Trigger: Power on Link Partner
对Link Partner的PHY进行多次上、下电操作，计算DUT与Link Partner建立连接所需要的时间
○ LINKUP_02:Link-up time - Trigger: Power on DUT
对DUT进行多次上、下电操作，计算DUT与Link Partner建立连接所需要的时间
○ LINKUP_03: Link-up time - Trigger: Wake up DUT
对DUT进行多次休眠、唤醒操作，计算DUT与Link Partner建立连接所需要的时间
Signal Quality
○ SIGNAL_01: Indicated signal quality for channel with decreasing quality
逐步提高干扰噪声水平，获取信号质量指数SQI的变化曲线和Link状态
○ SIGNAL_02: Indicated signal quality for channel with increasing quality
逐步降低干扰噪声水平，获取信号质量指数SQI的变化曲线和Link状态
Cable Diagnostics
○ CABLE_01: Cable diagnostics for near and far end open
测试DUT在远端或近端发生一条或两条线路开路时，是否能够可靠地检测到开路故障
○ CABLE_02: Cable diagnostics for near and far end short
测试DUT在远端或近端发生短路时，是否能够可靠地检测到短路故障
怿星IOP测试新利器
怿星科技专注汽车以太网技术数载，针对汽车以太网IOP测试开发了专用测试设备，并经过多年迭代和优化，而今推出第三代100/1000M汽车以太网IOP测试设备，即IOP Tester V3.0。该套设备由上位机软件eIOPTester、ETS4620A硬件以及相关附件组成。新一代的IOP测试设备，对比上一代产品，最突出的特点是硬件模块内部集成了高斯噪声发生器，提高了测试系统集成度，能够有效降低IOP测试成本。
eIOPTester与ETS4620A通过以太网通信，控制 ETS4620A内部的 PHY 芯片、高斯噪声发生器以及测试线路，实现 Link Partner 的功能。同时，ETS4620A与DUT之间支持多种通信接口，从而实现DUT的以太网IOP自动化测试。
产品优势
○ 支持DUT 100/1000BASE-T1接口的IOP自动化测试，包括Link-up time，Signal Quality，Cable Diagnostics
○ 支持Marvell和Broadcom两款PHY芯片作为LinkPartner，实现Link-up time测试
○ 内置高斯噪声发生器和差分定向耦合器，无需额外测试设备，即可实现DUT信号质量测试
○ 提供CAN(FD)/100BASE-T1/1000BASE-T1/UART（TTL）/UART（RS232）/ADB等六种与DUT通信的接口
○ 采用高频信号继电器切换长/短线缆，更换线束时无需人工介入，实现全自动测试
○ 提供KL30、KL15以及1路IO信号，DUT最大供电电流20A
○ 支持测试报告自动生成
○ 支持数据监控、LOG记录功能
产品视频
产品| 第三代100/1000M汽车以太网IOP测试设备