本标准适用于有或没有自平衡系统的全部或部分由自给式电源供电的个人轻型电动汽车，除无人值守站值守站租用的电动汽车外。自平衡系统完全或部分由最高100VDC电池电压的独立电源供电，并配备或无输入电压高达240VAC的集成电池充电器。该标准规定了与个人轻型电动汽车相关的安全要求、测试方法、标志和信息，以减少在制造商可以合理预见的滥用条件下对第三方和用户造成损害的风险。
PLEV是指用于在公共场所和/或私人场所运输个人、部分或完全移动的轮式车辆。其范围包括自平衡汽车Self-balancingvehicle。虽然车辆本质上是不稳定的，但在使用控制系统后，它可以在至少一个方向上保持动态稳定，而无需用户干预，或控制系统可以提供自平衡功能。自平衡PLEV可以轻微摇动以保持平衡，用户可以通过移动重心来控制方向和速度，而无需使用手柄、转向、制动踏板等传统设备。
车辆类别
该类别具有自平衡系统最大设计速度(km/h)座椅。
1类不高达6km/h。
2类无高达25km/h。
3类最多有6km/h或不有。
4类最高可达25km/h。
标准中规定了车辆灯、警告装置和开关符号。
部件测试
零件测试标准。
电池EN6213-1&EN6213-2。
电池充电器ENIEC62485seriesanden60204-1orEN60335229，EN61558-1&EN61558-2-16(orBSENIEC62368
ISO6742-1前后灯。
ISO6742-2后向反射器。
ISO14878ClassII声音/振动信号
产品标准中列出的主要风险点。
风险因素或来源的风险包括风险条款。
电气风险
在正常使用电池时，由于电池损坏而引起触电、火灾或中毒条款10。
在正常使用过程中，电池短路或密封缺陷引起触电、火灾或中毒。
电缆安装接线故障后触电或安全功能丧失条款6.3。
电力辅助管理安全系统丢失或故障引起的事故条款7。
电磁干扰引起的动力辅助设备及其安全管理失败。条款7。
相邻系统故障开始发生，因为电磁干扰辐射。
机械风险
由于装配中某一部件的损坏，车把和立管掉落条款12.2.2。
因突然失去人体工程学调整而摔倒。
由于意外折叠(/展开)，折叠和展开系统在使用过程中掉落条款14.3。
承载面因承载面损坏而倒下的条款12.2.1。
由于一个或多个车轮故障，车轮和前叉掉落条款为15.3。
制动系统制动系统故障或事故条款不当15.4.2。
由于设计或生产不安全，手指被割伤或夹伤的条款为14。
12.3条款12.4因机械元件破裂或意外分离而脱落。
经历3年的讨论和修订，EN 17128:2020《载人和货物及相关设施运输的轻型机动车辆，未经道路使用类型批准-轻型电动车辆(PLEV)》于2020年10月21日发布，该标准由技术委员会CEN / TC 354 负责编写，由法国标准协会(AFNOR)持有。
EN17128:2020 概述
1、 标准适用范围
EN17128:2020适用于全部或部分由具有或不具有自平衡系统的自给式电源供电的个人轻型电动车，但从无人值守站租用的车辆除外。
具有或不具有自平衡系统的个人轻型电动车，该自平衡系统完全或部分由具有100 VDC电池电压的独立式电源供电，带有或不带有输入电压高达240 VAC的集成电池充电器。
2、车辆类别（设计要素）
3、部件的测试要求
电动滑板车CE认证新标准EN17128:2020问题欢迎随时咨询探讨！
EN 15194 标准为国际第一个针对电动助力自行车的安全标准，产品通过 EN 15194 检测 可以证明产品符合国际一流水平，并且对企业开拓市场有很积极的促进作用。
EN17128和EN15194的区别：
EN17128是个人用轻型电动交通工具（Non-type approval PLEV）的安全标准EN 17128也已进入EN 17128:2018终草案版阶段。现在EN17128-2020标准适用范围适用于个人轻型电动车辆,全部或部分由*立电源供电,配备或不配备自动平衡系统,但从无人值守站租用的车辆除外。
EN17128适用范围：
1),该标准草案适用于个人轻型电动车辆，该车辆或者部分具有或不具有自平衡系统的*立电源供电。
2),本标准草案适用于电池电压不*过100VDC的车辆，和/或不*过240VAC输入的集成电池充电器。
EN15194标准主要组成：
1.机械安全标准： 按照自行车的标准（EN14764:2005）的测试要求
2.电磁兼容（EMC）标准：目的是确保使用助听器或者心脏起搏器的人在驾驶摩托车、汽车或者电动助力自行车时的安全。从2009 年 7 月开始，所有在欧盟市场销售的电动助力车行车都要 通过新标准 EN15194 的电磁兼容测试
3.电气安全标准：涉及对电路、电池、电线和街头、电源控制的要求。