汽车防盗锁根据技术原理基本上可划分为三类：机械防盗锁、电子防盗报警锁、联网的防盗抢(定位、跟踪)系统。汽车发动机防盗逻辑，点火开关打开时，钥匙转发器与防盗控制器形成首次信息交汇，钥匙与芯片互会识别码不同，防盗控制器不会继续与ECU通信，点火系统及喷油系统电路维持断路状态，发动机无法启动。如果信号吻合，防盗控制器接收ECU发出的验证请求，根据设定好的32位随机码、计算出来的一个128位加密码，ECU再与防盗控制器进行互会，密码相同后ECU防盗解除，可以正常启动。当然发动机防盗也不是万能的，市面上花不到几千块钱就能找到解码器，一样存在隐患。
中国智能门锁行业发展起步于20世纪90年代，产品类型从最初的密码锁，发展为磁卡门锁，随着指纹识别、生物识别等技术的发展，又升级为指纹锁等产品。应用领域从最初的酒店，逐渐进入千家万户。经过多年发展，行业内企业数量逐渐增加，传统锁企、家电企业、智能锁新兴企业纷纷入局，行业发展加速。中国智能门锁行业的发展经历了技术的发展，应用范围逐渐扩大等历程，应用范围横跨各行各业智能门锁的销售量波动变化，销量接近1700万台。产品销售以线下为主。
第一代汽车防盗系统的工作原理是：每个防盗器中的防盗点火钥匙除了拥有一般车钥匙的功能外，还有一个识别码，当钥匙插入点火开关时，钥匙中的脉冲发生器便会产生特有的脉冲信号，信号被辨认线圈感应后，产生该钥匙的识别码并传输到防盗控制单元，若输入的识别码在防盗控制单元中有登记，防盗控制单元便向发动机控制单元解锁，此时扭动钥匙发动机可以起动;若输入的识别码没有在防盗控制单元中登记，防盗控制单元便向发动机控制单元发出不能起动的命令，此时扭动钥匙发动机不能起动。
据恒州博智显示：锁几乎与私有制同时诞生。早在公元前3000年的中国仰韶文化遗址中，就留存有装在木结构框架建筑上的木锁。东汉时，中国铁制三簧锁的技术已具有相当高的水平。三簧锁前后沿用了1000多年。
18世纪初由英国人 D. 波特发明凸轮转片锁。其钥匙编号由三簧锁的20多种发展到80多种。19世纪中叶 ，欧洲制造商在凸轮转片锁和三簧锁的基础上改制成滑动转片锁，其钥匙编号可达1600种 。
20世纪70年代，随着微电子技术的应用，出现了磁控锁、声控锁、超声波锁、红外线锁、电磁波锁、电子卡片锁、八佰指纹锁、视网膜锁、遥控锁等。这些锁具有机械结构所无法比拟的高保密性能。现代锁还可在特定的系统中、按设定的逻辑关系实现系统的程序控制。现代锁可按材质、用途、有无钥匙、安全性能和结构进行分类。
进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理;乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。汽车消费需求量增长23.3%，维持在相对高位，也是入世6年来第四个增速超过20%的年份。中国汽车特别是轿车普及率处于非常低的位置，随着经济持续增长和收入的快速提高，轿车普及率将会有良好表现。从区域来看，由于中国存在显著的地区间经济发展水平和人均收入水平的差距，轿车消费将逐步从北京、上海等发达地区向中等发达和欠发达地区梯次推进。当前沿海较发达地区的乘用车千人保有量与北京比仍然很低，但这些省份人均GDP已达到或超过2000美元，将进入汽车快速发展时期。这些省份总人口接近3亿人口，远远高于北京，其快速发展期应该长于一类地区。随着汽车行业市场规模的逐步扩张，汽车锁行业也将因此受益。