故障现象
一辆2014款上汽名爵GT车,搭载15S4G发动机,累计行驶里程约为18.4万km。该车因左前部发生碰撞事故进厂维修,更换损坏的部件后起动发动机,起动机运转有力,但无着机迹象。用故障检测仪检测,发现无法与发动机控制模块(EMS)通信,于是向笔者请求技术支持。
故障诊断
接车后试车,发现故障检测仪只与EMS无法通信,与其他控制模块通信正常,推断可能的故障原因有:EMS的供电、搭铁及通信线路存在故障;EMS损坏。断开蓄电池负极,用万用表测量数据诊断接口(DLC)端子6(CAN H端子)和端子14(CAN L端子)之间的电阻,约为60 Ω,正常,说明高速CAN总线的主线路不存在断路故障;装复蓄电池负极,接通点火开关,用万用表分别测量DLC端子6和端子14上的电压,分别为2.71 V(图1)和2.36 V(图2),正常,说明高速CAN 总线不存在短路故障(对搭铁、电源短路或互短)。
图1 DLC端子6上的电压
图2 DLC端子14上的电压
用万用表测量EMS的供电和搭铁(图3),均正常。
图3 EMS的供电、搭铁及通信电路
另外注意到,在接通点火开关时,能听到节气门电动机自检工作的声音,说明EMS已进入工作状态。用虹科pico汽车示波器从EMS导线连接器EM058B处在线测量高速CAN信号波形(图4),CAN H信号的低电位约为2.5 V,高电位约为3.8 V,正常;CAN L信号的高电位约为2.5 V,低电位约为1.3 V,也正常。
图4 从EMS导线连接器EM058B处在线测得的高速CAN信号波形
挑出中间导线连接器EM005A端子10(CAN H端子)和端子11(CAN L端子),用pico示波器测量连接至EMS侧导线上的高速CAN信号波形(图5),发现CAN H和CAN L的信号电压均一直约为2.5 V,异常,由此推断EMS损坏,无法发送和接收CAN信号。
图5 从导线连接器EM005A处断线测得的高速CAN信号波形
故障排除
拆解EMS,发现CAN通信端子连接至型号为L05173的电源芯片(图6)。更换该芯片后试车,EMS通信正常,发动机起动正常,故障排除。
图6 L05173电源芯片的位置
故障总结
EMS损坏后既不能接收CAN信号,也不能发送CAN信号,对CAN总线上其他控制模块之间的信号传输影响不大,因此CAN总线上的CAN信号波形无明显异常。
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