Introduction
随着汽车行业的快速发展和消费者需求的日益复杂化，现代汽车已不再仅仅是机械设备的集合体，更是高度复杂的电子和电气系统的结合体。在这样的背景下，如何有效地设计和优化汽车电气架构，成为制造商和供应商面临的关键挑战之一。而在这一挑战中，PREEvision 的架构参数评估功能以其卓越的前瞻性和创新性，成为解决方案的重要一环。
PREEvision工具
在这里，我们先简单了解下PREEvision这款软件，PREEvision是一个结合了版本基线、权限管理、数据库管理的电子电气架构协同工作开发平台，而不是单独意义上的一款架构设计工具，并且它还开放了一些对外接口，可通过调用接口实现定制化开发，有Metrics、Table、Rule、Report。接下来介绍我们的主角：基于PREEvision开发的架构方案评估。
基于PREEvision的架构方案评估
该架构方案评估其实是从PREEvision模型统计不同方案多维度的架构参数，然后进行评估打分，以Report的形势呈现出来。可以清晰直观的评估不同方案各个评估项的优劣，基于评估结果，暴露架构问题，优化架构设计，也方便后续方案的管理和查阅。在整车电子电气系统的开发进程中,会涉及到功能需求设计、网络设计、逻辑功能设计、原理设计、线束设计等多方面内容，由不同负责人进行共同开发。在模型开发过程中需要进行不断的评估优化，最终选择最优的设计方案。
PS：文中提到的几个概念：维度、参数、评估指标、评估子指标、评估项，他们之间是有关联的，为了方便读者理解，在此做出说明。首先架构评估可以从多个维度出发，每个维度定义为一个评估指标，每个指标包含多个评估子指标，而每个评估子指标是最小的评估项，评估子指标的数据即为参数。
3,1架构方案评估报告设计流程
基于PREEvision的架构参数评估是指利用PREEvision软件来进行汽车电子系统架构的优化和评估过程。以下是这个过程的一些关键步骤和方法：
1. 系统建模与设计
首先，工程团队使用PREEvision软件进行系统建模。这包括创建整车电气架构的高级视图，定义各个子系统的功能需求和交互关系等。PREEvision提供了直观的图形界面和丰富的建模工具，使工程师能够快速构建复杂的系统模型。
2. 参数化设计与优化
在建模过程中，工程师可以灵活地定义和管理各种系统参数。这些参数可以涵盖硬件特性、通信带宽、功耗要求、性能指标等。通过参数化设计，工程团队能够在不同设计方案之间进行比较和评估，找出最优的架构配置。
3. 变型管理打包
PREEvision支持变型管理打包功能，可以将各个模型相关构件打包到不同的Alternative中，之后通过获取比较配置方案中的构件信息来评估方案好坏。
4. 实时协作与信息交流
在整个架构评估过程中，PREEvision提供了强大的实时协作平台。多个团队成员可以在同一系统模型上同时进行编辑和交流，确保信息的实时更新和团队之间的有效沟通。
5. 数据集成
PREEvision是一个开放式平台，支持与其他工具和系统的数据集成。这使得我们可以轻松从模型中获取评估参数并导出相应文档，以便分析暴露架构问题，优化架构设计。
3.2 架构方案维度
当评估架构方案时，可以从多个维度进行评估和分析。这些维度包括但不限于以下几个方面，需要根据具体项目的需求和约束条件，权衡这些维度的重要性，并进行综合考量，以达到最优的架构设计。
**物理尺寸：**包括控制器pin数量、线束重量、线束长度、高/低压电源线长度、高/低压地线长度等物理属性信息。
集成特性：包括总线负载率、多控制器分配特性数量、多硬件变型特性数量、总线接口数量、网关数量、控制器集成功能逻辑模块的数量等维度信息，可提升设计效率和质量。
可靠性评估：包括电线数量、复用控制器比重、内联电线数量、常电控制器比重、常电控制器数量、常电传感器数量、常电执行器数量，支持诊断控制器比重、控制器数量、电器件数量、不同类型的信号数量等可靠性相关的评估项。
**成本：**包括线束成本、电器件成本、保险&继电器盒成本等成本评估项，能够根据不同的设计参数进行成本效益分析。这种分析可以帮助制造商在设计阶段就优化成本，并选择最经济且有效的解决方案。
**复杂性：**包括CAN节点数量、LIN节点数量、Ethernet节点数量、CAN通道数量、LIN通道数量、Ethernet通道数量、保险丝数量、继电器数量、AUTOSAR网络唤醒ECU、osec网络唤醒ECU、本地唤醒ECU等评估项。
上述内容为常用的架构参数评估，但不局限于以上评估指标，可基于客户实际需求开展评估。由于篇幅原因，就不一一介绍评估项的获取逻辑了，所有数据都由PREEvision模型获取，这里简单举例"网关数量"逻辑的获取，首先从配置Alternative中查找所有激活的ECU,判断ECU下的Process Unit是否关联通信层的Gateway，若存在关联，则认为该ECU是网关。
网关数量获取逻辑
Report中网关数量评估项
3.3架构方案评估得分
架构方案评估的得分通常是基于一系列具体的标准和指标来计算的，通过得分的方式直观的表现评估项的优劣，当然除了单项评估指标得分外，这些评估指标通常会被赋予权重，并且通过对每个因素的具体评估来确定总体方案得分。
- 架构评估子指标得分
我们上面已经获取了各个架构评估子指标的数据，接下来涉及专家审查、技术评估以及对需求和目标的详细分析得出评估项的标准值，再经过算法计算，得出子指标得分，我们可通过对比不同方案的同一评估子指标，评估好坏，还拿网关数量为例，得分情况如下。
2.方案总体得分
所谓方案总得分就是各个评估指标的得分之和，这里涉及到一个权重问题，客户认为
每个评估子指标的重要程度不同，便可对比换算每个评估子指标权重，如下图所示。
所有评估子指标权重得分之和就是该方案的总体得分，通过对比方案总得分，可清晰明了的看出不同方案的整体优劣，如下图所示。
|------|-------|
| 架构方案 | 方案得分 |
| 方案1 | 46.72 |
| 方案2 | 57.02 |
综上所述，PREEvision 的架构参数评估功能不仅提升了汽车电气架构设计的效率和质量，还为整车厂和供应商带来了显著的经济和竞争优势。随着汽车电子系统技术的不断进步，PREEvision 将继续发挥其重要作用，助力行业迈向更智能、更可靠的未来。