汽车免拆诊断案例 | 2010款捷豹XFL车制动警告灯、DSC警告灯异常点亮

故障现象

一辆2010款捷豹XFL车,搭载3.0 L发动机,累计行驶里程约为35万km。车主反映,该车组合仪表上的制动警告灯、动态稳定控制系统(DSC)警告灯异常点亮(图1),且提示"DSC NOT AVAILABLE (DSC不可用)"。

图1 故障时的组合仪表

故障诊断

使用故障检测仪检测,在ABS控制单元中存储有故障代码"U0074-13 控制模块通信总线B 断开-断路"(图2),且无法清除。

图2 存储的故障代码

查看维修手册上关于故障代码"U0074-13"的说明,提示检查偏航速率和横向加速度传感器与ABS控制单元之间的专用高速CAN总线是否存在断路。

偏航速率和横向加速度传感器用于测量车辆的偏航速率和横向加速度,并将测量结果通过专用高速CAN 总线传递给ABS控制单元。偏航速率和横向加速度传感器安装在后行李架上,由2颗螺栓固定,其控制电路如图3 所示。

图3 偏航速率和横向加速度传感器控制电路

用万用表测量偏航速率和横向加速度传感器专用高速CAN总线的信号电压,CAN H信号电压为2.5 V,CAN L 信号电压为1.4 V,均偏低。用Pico示波器测量偏航速率和横向加速度传感器专用高速CAN总线的信号波形(图4),发现CAN L信号明显异常,CAN H 与CAN L的信号电压均被明显拉低,且偶尔会同时降低至0.7 V左右,由此怀疑偏航速率和横向加速度传感器专用高速CAN总线对搭铁短路。

图4 异常的专用高速CAN总线信号波形

脱开导线连接器C13-C,发现ABS控制单元侧的专用高速CAN总线信号波形恢复正常(图5),而偏航速率和横向加速度传感器侧的专用高速CAN总线信号波形异常,CAN H与CAN L的信号电压均为一条0 V的直线。

图5 正常的专用高速CAN总线信号波形


案例刊于:《汽车维护与修理》杂志 2024·11 上半月刊

****案例作者:****蔡永福

相关推荐
宇宙3792 小时前
汽车 信息娱乐系统 概览
汽车·娱乐
奋进的电子工程师4 小时前
汽车软件研发智能化:AI在CI/CD中的实践
人工智能·ci/cd·汽车·软件工程·软件构建·代码规范
Century_Dragon6 小时前
2025世界职校技能大赛总决赛争夺赛汽车制造与维修赛道比赛资讯
汽车
江苏世纪龙科技6 小时前
2025职教技能大赛汽车制造与维修赛道速递-产教融合实战亮剑
汽车
Jack1530276827916 小时前
深度剖析 DC - DC 转换器在新能源汽车中的关键应用
单片机·嵌入式硬件·汽车·充电桩·电动工具·汽车音响系统
云天徽上1 天前
【数据可视化-108】2025年6月新能源汽车零售销量TOP10车企分析大屏(PyEcharts炫酷黑色主题可视化)
python·信息可视化·数据挖掘·数据分析·汽车·数据可视化·零售
Cprsensors1 天前
汽车“电子秤”的核心:车辆称重传感器工作原理浅析
人工智能·科技·机器人·自动化·汽车·无人机
财经三剑客1 天前
零跑汽车8月交付57066台,同比增长超88%
汽车
中科米堆1 天前
中科米堆CASAIM自动化三维测量设备测量汽车零部件尺寸质量控制
运维·自动化·汽车
taxunjishu2 天前
基于 CC-Link IE FB 转 DeviceNet 技术的三菱 PLC 与发那科机器人在汽车涂装线的精准喷涂联动
网络·人工智能·物联网·机器人·自动化·汽车·区块链