以下图为例，该保险盒以BAT+（电源输入正极）为电力入口，通过"保险丝+继电器"的组合，实现对各用电设备的保护+控制：
- 保险丝：标注"XX A"（如10A、30A），是电路的"安全闸"------当电路电流超过额定值时熔断，避免下游设备/线路烧毁；
- 继电器：是电路的"控制开关"------通过小电流信号（如VCU的控制指令），控制大电流电路的通断，避免直接控制高负载设备导致的电路故障。
图中的1、2、3、4、5列其实并没有一一对应的关系。例如"刹车灯继电器"当然不会控制"OBD供电"、"制动/转向点火"等子系统的开关，二者没有逻辑关系。
图中的排列是出于保险盒**"功能分区"的设计逻辑**：
- 第2列的"近光灯10A"：属于"负载保护部件"，直接关联用电设备的电路；
- 第3列的"近光灯继电器"：属于"控制部件"，负责控制该负载电路的通断；
二者分属不同区域，但共同服务于近光灯的工作（继电器控制通断→保险丝保护过流）。
部分设备（刹车灯、VCU功率电等）只有保险丝，没有继电器是原因是什么？
是否需要继电器，取决于设备的控制逻辑：
- 需要继电器的场景：设备是"间接控制"的高负载/需信号触发的电路（如灯光、电吸锁）------需要继电器做"开关"，避免直接控制大电流；
- 仅需保险丝的场景：设备是"直接供电"或控制逻辑简单的电路（如VCU功率电、TBOX、MCU常电）------这些设备是"车辆上电后直接供电"，无需额外通断控制，因此仅需保险丝做过流保护。VCU的唤醒可能是由硬线（点火开关）或是CAN总线特定帧（TBOX接收云端信号发送报文）唤醒的，都是小电流的信号直接作为唤醒电，而不是通过继电器驱动大电流。同理，MCU、EPB也是由VCU端口直接通过小电流唤醒，或是CAN总线报文唤醒，而并非通过继电器用大电流做唤醒。
外接新的保险丝或是端口的操作方法
保险盒中有部分保险丝显示为空，可在保险盒后部新增端子，在保险盒中添加保险丝，可增加新的子部件，如"防眩目后视镜"、"行车记录仪"等。