在高速公路上，一场突如其来的碰撞可能只需几秒，但对车内乘员而言，却是生与死的分界。黄金救援时间往往只有短短的10分钟，而能否在这段时间内精准定位、快速响应并建立清晰的语音通信，直接决定了伤员的救治效率与生存率。2025年4月，国家正式发布强制性国家标准 GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》，并将于2027年7月起对所有M1/N1类新车（即乘用车和轻型商用车）强制实施。这不仅填补了国内汽车安全领域的标准空白，更标志着中国汽车产业正从"被动防护"向"主动救援"迈出关键一步。那么，这项关乎生命的新国标究竟提出了哪些要求？它的落地又将面临怎样的技术挑战？
从"各自为政"到"全国统一"：新国标的诞生背景
在GB 45672-2025出台之前，中国的车载紧急呼叫功能（通常被称为eCall）更多是主机厂的"自选动作"。无论是自主品牌还是合资企业，大多依托于自身车联网平台的私有协议来实现。这种模式虽然灵活，却带来了严重的"碎片化"问题。这种混乱体现在多个层面：不同品牌车辆的呼叫格式不一，救援中心需要对接多种协议；通话质量参差不齐，在嘈杂的事故现场可能无法听清求救信息；甚至在极端情况下，系统可能因网络或设计缺陷而失效。相比之下，欧盟早在2018年就通过法规强制要求所有新车配备标准化的eCall系统，成为全球标杆。
GB 45672-2025的推出，正是为了终结这种无序状态。它为整个行业划定了清晰、统一的技术方向，其战略意义重大。一方面，它能有效缩短交通事故救援响应时间，提升伤员救治效率，从根本上降低道路交通事故伤亡率，为用户的生命安全筑起一道关键防线。另一方面，它也为产业链带来巨大价值------零部件厂商无需再为不同主机厂开发多个分支版本，可以聚焦于国家标准进行开发，从而整合资源、降本增效。
核心要求：一张覆盖"通信+语音"的严苛技术清单
新国标并非一个笼统的概念，而是对紧急呼叫系统的各个环节都提出了极为具体和严苛的技术指标。其核心可概括为两大支柱：可靠的通信网络与清晰的语音通话。
第一支柱：构建坚不可摧的通信链路。
新国标强制要求采用下一代紧急呼叫（NG-eCall）架构，并明确支持4G全频段的可靠通信，同时鼓励向5G演进。这意味着，无论车辆身处城市高楼林立的信号盲区，还是偏远山区的弱网环境，系统都必须具备强大的网络连接能力，确保求救信号能够成功发出。这背后是对车载终端、通信模块以及后台救援点之间协议互联互通与整体一致性的严格考验。
第二支柱：打造清晰无阻的语音通道。
如果说通信网络是"血管"，那么语音通话就是"神经"。在事故现场，背景噪声（如警报声、风雨声、其他车辆喇叭声）可能高达90分贝以上，这对语音清晰度构成了巨大挑战。新国标对此进行了前所未有的细化规定：
- 超低延迟：从用户说话到救援中心听到声音，整个发送+接收的延时必须小于170毫秒，以保证对话的实时性和自然流畅。
- 精准响度控制：针对车内不同座位（主驾、副驾、后排）设定了不同的响度损耗上限，确保每个位置的乘客都能被清晰地听见。
- 卓越的抗噪能力：系统必须具备强大的背景噪声抑制、回声衰减和双讲性能（即双方能同时说话而不互相干扰），即使在4秒内高达90分贝的背景噪声下，也要保证语音信号的有效传递。
这些指标共同指向一个目标：在最危急、最嘈杂的时刻，让求救者的声音能够穿透一切干扰，准确无误地传达到救援人员耳中。
落地挑战：从"欧洲标准"到"中国场景"的跨越
对于许多早已按照欧盟eCall标准设计系统的主机厂而言，满足GB 45672-2025并非简单的"拿来主义"。最大的挑战在于使用场景的根本性差异。例如，中国驾驶员在拥堵的城市道路上鸣笛更为频繁，方言种类繁多且口音复杂，车内乘员的坐姿和交互习惯也与欧洲有所不同。这些"中国特有"的因素，都要求系统必须进行深度的本地化调试和匹配，不能简单套用国外的语料库和噪声模型。
此外，新国标还要求系统必须符合另一项国标 GB/T 45314-2025 对免提通话性能的规定。这进一步将测试的焦点从单纯的"能打通电话"提升到了"高质量通话体验"的层面，对音频算法的鲁棒性提出了更高要求。
破局之道：一体化测试方案的"端到端"验证
面对如此复杂的挑战，单一的、割裂的测试方法已无法胜任。行业领先企业已推出了新国标紧急呼叫一体化测试方案，实现了从音频到无线网络的全链路覆盖。
方案的核心思想是**"端到端实景模拟"**。它不再孤立地测试某个部件，而是将整个待测车辆置于一个高度仿真的环境中，完整复现"汽车-基站-紧急救援点"这一关键链路。
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在无线通信侧，基站模拟器扮演着"虚拟网络"的角色。它可以模拟全球不同区域、不同频段的4G/5G网络环境，甚至能模拟信号衰落、切换等复杂工况，全面验证车载终端在各种网络条件下的连接可靠性与数据传输能力。
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在音频侧，构建了一个"数字声学实验室"。录制了大量符合中国真实场景的语料和背景噪声。通过核心的 labCORE音频分析平台 和 人工头/躯干模拟器（HATS），测试系统可以精准还原事故现场的噪声环境。一个放置在主驾位置的仿生人工头，拥有全频段的人工嘴，可以播放真实的测试语料；其仿真的人耳则能像真人一样接收并评估来自救援中心的语音信号。更令人印象深刻的是，该方案甚至考虑到了后排乘客的需求，设置了专门的低噪人工头，确保每一位乘员都能获得有效的营救沟通。
通过 ACQUA系统，整个测试流程实现了自动化、标准化，不仅能高效完成合规性验证，还能为工程师提供深度的诊断数据，用于优化产品设计。
标准引领，科技护航
GB 45672-2025的出台，是中国汽车安全领域发展的一个重要里程碑。它不仅是一页纸上的技术规范，更是对"生命至上"理念的深刻践行。从统一混乱的市场，到设定严苛的技术门槛，再到推动一体化测试方案的创新，这条标准的落地之路，展现了中国智能汽车产业从"跟跑"到"领跑"的决心与能力。
2027年7月之后，每一辆驶下生产线的M1/N1类新车，都将内置这套标准化的"数字生命线"。当意外不幸发生时，这套系统将成为连接车内乘员与外界救援力量的最可靠桥梁。而支撑这一切的，正是无数工程师在实验室里对每一个分贝、每一毫秒、每一个数据包的极致追求。新国标GB 45672-2025，正以其严谨与温度，为亿万用户的每一次出行保驾护航。