故障现象
一辆2015款奔驰CLS320车，搭载276 820发动机，累计行驶里程约为13.1万km。车主反映，发动机偶尔无法起动，且组合仪表上多个故障灯异常点亮。
故障诊断
接车后试车，发动机可以起动，但组合仪表上多个故障灯异常点亮，且提示多个系统停止运作。用故障检测仪检测，发现多个控制模块中均存储有多个通信类故障代码（图1）。
图1 读得的故障代码
清除故障代码后试车，组合仪表上的故障灯熄灭，只提示"盲点辅助功能停止运作"（图2）。梳理故障代码，推断底盘控制器区域网络（CAN E）总线存在偶发故障。
图2 清除故障代码后的组合仪表
用虹科Pico汽车示波器从CAN E总线电位分配器X30/30（图3，位于制动踏板侧地毯下方）处测量CAN E总线信号波形（图4），发现虽然CAN E总线上有信号传输，但是CAN L信号和CAN H信号的隐性电压均约为5 V（正常约为2.5 V），异常。
图3 CAN E总线电位分配器X30/30
图4 异常的CAN E总线信号波形
利用数学通道对CAN L信号和CAN H信号进行差分计算，并对差分信号进行译码（图5），发现译码成功，说明此时CAN E总线仍能够正常通信。
图5 异常的CAN E总线信号波形
依次脱开CAN E总线电位分配器X30/30上的导线连接器，当脱开8号导线连接器时，CAN E总线信号恢复正常（图6）。
图6 正常的CAN E总线信号波形
查看CAN E总线电路，得知8号导线连接器上的CAN线连接至左后保险杠智能雷达传感器（B29/4）和 右后保险杠智能雷达传感器（B29/5）。检查B29/4、B29/5，发现B29/4、B29/5及其导线连接器的端子均腐蚀严重（图7）。
图7 B29/4、B29/5及其导线连接器的端子均腐蚀严重
将腐蚀的端子处理后装复试车，CAN E总线信号波形恢复正常，但B29/5无法通信。仔细检查B29/5的供电和搭铁，均正常，推断B29/5损坏（图8）。
图8 损坏的B29/5
故障排除
处理B29/4、B29/5及其导线连接器的端子，并更换B29/5后反复试车，CAN E总线信号波形恢复正常，且故障现象未再出现，故障排除。
****案例作者：****吴超峰 余姚东江名车专修厂
案例刊于：《汽车维护与修理》杂志 2025·08 上半月刊