一、项目背景
新能源电动大巴已成为城市公共交通的核心载体，电池BMS系统是保障车辆安全运行、稳定续航的核心系统，依托CANFD总线高速传输电芯电压、温度、SOC电量、充放电状态等海量核心数据。各大公交场站每日需对批量停靠充电的电动大巴进行电池安全检测、工况排查，及时发现电芯压差异常、高温故障、电量异常等安全隐患，保障公交运营安全。传统检测模式依赖人工逐台上车插拔CAN线束，搭建有线通讯链路完成数据读取，随着场站电动大巴保有量持续增加，批量检测工作量剧增，长线CAN总线铺设施工繁琐、运维难度大，无法满足场站集中化、高效化、常态化的电池检测需求。为实现电池数据无线数据传输、集中化无线通讯管控，场站引入捷米特JM-WF-CAN无线网桥CAN转WIFI无线模块，搭建本地化无线检测系统。
二、项目痛点
改造前，公交场站电池BMS检测工作存在多重痛点制约运维效率。
第一，场站车辆集中停靠充电，传统有线检测需铺设超长CAN总线，现场布线施工繁琐、线路杂乱，后期维护难度大、成本高。
第二，每台车辆需人工单独上车接线检测，逐台读取电池数据、排查故障，人力投入大、检测效率极低，无法实现批量车辆同步检测。
第三，车辆启停、停靠过程存在震动，有线线束长期受震动拉扯，易出现接触不良、线路破损问题，导致数据传输中断、检测数据失真。
第四，传统检测模式无法实时留存数据，故障排查依赖人工记录，隐患追溯难度大，难以实现电池状态常态化监测与风险预判。
第五，外网4G无线模块传输存在延迟、流量消耗成本高，且数据安全性不足，不适合场站私密运维数据传输。
三、解决方案
针对公交场站电池检测痛点，本次改造采用捷米特JM-WF-CAN无线网桥工业级无线数传模块 ，搭建场站本地WiFi无线通讯检测体系。在每台电动大巴车载端加装CAN转WIFI无线模块 ，直接对接车辆整车CAN总线与BMS系统，无需改动车辆原有电路结构。模块自动接入场站本地WiFi路由器，构建专属内网无线数据传输通道，实现车辆电池数据与运维终端的无线互通。运维人员可通过后台电脑、运维终端，在站内任意位置无线同步读取多台客车的电芯电压、温度、SOC电量、充放电状态等BMS核心数据，批量排查电池安全隐患，快速定位电芯压差、高温等故障问题。模块具备宽温抗震、离线缓存功能，适配车辆启停震动、场站温差波动场景，保障复杂工况下数据传输完整稳定。
四、无线网桥核心功能
捷米特JM-WF-CAN无线网桥适配新能源客车场站运维场景，功能针对性极强。
一是兼容CANFD高速总线协议，可稳定传输海量电池BMS数据，传输速率快、无延迟、无数据丢失。
二是具备宽温抗震特性，可适配车辆启停震动、场站昼夜温差变化等复杂工况，长期车载运行稳定。
三是支持离线缓存报文功能，网络临时中断时自动留存数据，信号恢复后自动补传，杜绝检测数据缺失。
四是依托本地局域网无线通讯，无需消耗4G外网流量，传输成本低、数据安全性高，无外网波动干扰。
五是支持多设备并发组网，可同步对接数十台车辆，实现批量电池数据集中检测、统一管控，大幅提升运维效率。
五、使用过程
项目实施全程简洁高效，不影响车辆正常运营。首先，技术人员将JM-WF-CAN无线网桥模块固定安装于每台电动大巴车载电控区域，对接车辆CAN总线接口，完成硬件安装与调试。其次，统一配置模块网络参数，使其自动匹配场站本地WiFi信号，实现车辆停靠后自动联网、自动上传数据。日常运维中，电动大巴停靠场站充电区域后，模块自动激活无线数据传输，将BMS电池运行数据实时回传至场站运维后台。工作人员无需登车接线，通过电脑终端即可批量查看所有停靠车辆的电池工况，精准定位电芯异常、故障隐患。针对临时网络波动场景，模块自动缓存报文，网络恢复后完整补传数据，保障检测数据完整可追溯。同时可远程微调电池充放电保护参数，实现智能化运维管控。
六、推荐行业
方案适用于城市公交场站、新能源客运车队、电动大巴运维基地、新能源商用车检测场站等领域，适配各类新能源车辆电池BMS集中检测、工况监控、故障运维场景，是新能源交通行业智能化运维的核心设备。
七、项目总结
本次场站无线检测改造项目，彻底颠覆了传统人工登车接线的电池运维模式，依托高性能无线网桥实现了电池BMS数据的无线数据传输、集中化无线通讯管控。改造后，场站电池巡检人力投入减少60%，彻底规避了人工接线的繁琐操作与安全风险，批量车辆检测效率大幅提升。模块的抗震、宽温、离线缓存特性，完美适配场站复杂运维工况，有效保障了电池数据传输的完整性与稳定性，快速排查充电安全隐患，降低新能源客车运营故障风险。同时本地化内网传输模式，节约了4G流量成本，提升了运维数据安全性，为新能源客车规模化、智能化、安全化运营提供了坚实保障。