故障现象
一辆2014款别克昂科威车，搭载LTG发动机，累计行驶里程约为16.7万km。车主反映，行驶中向左或向右转向时，车辆均会发出振颤异响。
故障诊断
接车后试车，连接虹科Pico NVH诊断设备，将麦克风固定在底盘上（图1），再将2个三轴加速度传感器分别吸在前分动箱和后减速器的螺栓上。
图1 在底盘前方安装麦克风和三轴加速度传感器
布置好麦克风和三轴加速度传感器后进行路试，采集到异响时的NVH波形如图2所示，可以看到，后减速器上的异响要比前分动箱上的异响明显。
图2 异响时的NVH波形
分别试听由底盘上的麦克风采集的异响（微信扫码图3，收听音频"异响A"）和由后减速器上的三轴加速度传感器采集的异响（微信扫码图3，收听音频"异响B"），音色一致，由此推断异响是从后减速器内部发出的。
图3 微信扫码收听异响
该车搭载单离合适时四驱（AWD）系统，多片湿式离合器位于后差速器侧方。如图4所示，当前轮发生打滑时，AWD系统工作，动力从输入端进入后差速器，再通过离合器分配至左后、右后车轮，从而起到分配前后车轮动力的作用。AWD工作时，后差速器离合器控制模块控制后差速器内部的离合器泵和离合器电磁阀工作，然后由电子液压活塞驱动装置使离合器接合。
图4 单离合4WD系统工作原理示意
拔下后车身熔丝盒（位于行李厢左侧）中的熔丝F19（10 A，后差速器离合器控制模块的供电熔丝）后路试，转向时异响消失，由此说明异响是由AWD系统介入工作时发出的，怀疑离合器摩擦片异常磨损，在动力传递时发出异响。
故障排除
拆解后差速器，更换一套离合器摩擦片后路试，转向时异响不再出现，故障排除。
****案例作者：****杨刘克，现自营德系通维修中心，从事德系车专修近 13 年，擅长机械及电路故障排查，熟练掌握示波器诊断技术，且具有丰富的 NVH 诊断经验。
案例刊于：《汽车维护与修理》杂志 2025·11 上半月刊