故障现象
一辆2019款大众朗逸车，搭载DMB 发动机，累计行驶里程约为9.5万km。该车因发动机故障灯异常点亮在其他维修厂维修，更换活性炭罐电磁阀（N80）后试车，当时发动机故障灯未再异常点亮，但行驶2天后发动机故障灯再次异常点亮，于是将车开至我厂检修。
故障诊断
用故障检测仪检测，发动机控制单元（J623）中存储有故障代码"P044100 油箱排气系统-通过量不正确"（图1）；记录并清除故障代码，故障代码可以清除。重新起动发动机后试车，发动机故障灯熄灭，故障代码P044100也未再存储，怀疑发动机工况未满足N80的工作条件。
图1 J623中存储的故障代码
进入"04 系统基本调整"功能，执行"油箱排气阀检测"（图2），强制使J623控制N80工作，能顺利通过检测。装回原车的N80再次执行"油箱排气阀检测"，发动机故障灯异常点亮，故障代码P044100再次存储，说明原车的N80确实损坏。难道是更换的N80质量不可靠，偶尔工作不良？还是存在其他故障？
图2 执行"油箱排气阀检测"
用虹科Pico汽车示波器测量N80控制信号、进气歧管绝对压力传感器（G71）信号及前氧传感器（G39）泵电流控制信号的波形，安装上原车的N80，测得执行"油箱排气阀检测"时的相关波形如图3所示，可以看到，J623间歇控制N80工作3次，但对应的G71信号电压基本无变化，且G39泵电流控制信号电压变化无规律，由此推断原车的N80无法打开。安装上之前维修人员更换的N80，测得执行"油箱排气阀检测"时的相关波形如图4所示，可以看到，J623控制N80工作时，G71 信号电压会同步轻微升高，且G39泵电流控制信号电压会滞后发生变化，但变化滞后时间及持续时间均没有明显规律，由此推断N80工作3次时的燃油蒸气流量不均匀。怀疑之前更换的N80存在质量问题，虽然能打开，但是通过的燃油蒸气流量不对，即使能顺利通过"油箱排气阀检测"，但在某些工况下，当实际通过的燃油蒸气流量与标定的燃油蒸气流量偏差过大时，J623 便会存储故障代码P044100。
图3 原车的N80对应的相关波形
图4 之前更换的N80对应的相关波形
故障排除
更换原厂N80，测得执行"油箱排气阀检测"时的相关波形如图5所示，可以看到，J623控制N80工作时，G71信号电压会同步明显升高，且G39泵电流控制信号电压会滞后发生变化，但变化滞后时间及持续时间有明显规律，说明N80工作3次时的燃油蒸气流量很均匀。交车1周后进行回访，车主反映发动机故障灯未再异常点亮，故障彻底排除。
图5 更换原厂N80后测得的相关波形
****案例作者：****叶正祥，Tech Gear汽车诊断学院汽车免拆诊断专家，现任余姚东江名车专修厂厂长兼技术总监；具有丰富的疑难杂症维修经验，独创了许多免拆诊断技巧，累计发表免拆诊断技术案例百余篇。
案例刊于：《汽车维护与修理》杂志 2026·01 上半月刊