喊了很多年的自动驾驶，正在今年秋天密集交出商业化成绩单。从美国拉斯维加斯的街头，到国内的高速物流干线，无人车开始真的 " 跑起来挣钱 " 了。
无方向盘的车，第一次收费载客
8 月 10 日，亚马逊旗下的 Zoox 在拉斯维加斯启动了付费 Robotaxi 服务。它那款车比较特别：没有方向盘、没有踏板，是行业内第一款真正实现商业化收费运营的定制无人车。在此之前，Zoox 已经免费接送了近百万名乘客，如今开始收费，票价定在网约车舒适档之上。业内把这看作一个标志------Robotaxi 终于从一个烧钱的试验，变成了一门看得见收入的生意。
自动驾驶的重头戏在货运
同一时间，小马智行宣布自动驾驶里程突破 1 亿公里，其第四代 L4 级无人重卡也进入量产阶段。相比乘用车，无人重卡跑的是固定干线，路况更规整、商业模型更清晰，被普遍认为是自动驾驶更早赚钱的场景。小马智行计划在未来两三年内投放 500 到 1000 辆无人卡车，用在快递、零售和冷链物流上。国内最大运力的自动驾驶轻卡也在这段时间落地，载重 4.2 吨，主攻城市配送。
一个被反复提及的判断是：自动驾驶的商业化，会先在货运和 Robotaxi 这些"高频、封闭或半封闭"的场景跑通，再逐步扩散到普通私家车。这条路走了十年，如今终于看到收费站了。