故障现象
一辆2016款奔驰GLA200车，搭载270 910发动机，累计行驶里程约为15万km。该车仪表上的多个灯光指示灯偶尔异常点亮（图1），且室外温度无法显示，燃油存量也无法指示。
图1 故障出现时的仪表
故障诊断
用故障检测仪检测，发现仪表（A1）中存储有"U001988 车内控制器区域网络（CAN）通信存在故障。总线关闭"等多个通信类故障代码，而其他多个控制模块中均存储有故障代码"U015587 与仪表盘的通信存在故障。信息缺失"，由此初步判断仪表偶尔失去通信，可能的原因有：仪表供电、搭铁及通信线路故障；仪表损坏。
查看维修手册得知，A1、信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元（N10）、自动空调控制单元（N22/7）及电子点火开关控制单元（N70）等均在车内控制器区域网络（CAN B）总线上，且这些模块均连接在CAN B 电位分配器（X30/32）上。另外，CAN B总线的终端电阻集成在X30/32内部的电路板上。
拆下仪表，找到X30/32（图2）。用虹科Pico汽车示波器从X30/32导线连接器1（此导线连接器连接至A1，有3根导线，分别为CAN B-L线、CAN B-H线和搭铁线）和导线连接器3（（此导线连接器连接至N22/7，有2根导线，分别为CAN B-L线、CAN B-H线）处测量CAN B总线通信波形。
测得正常时的相关波形如图3所示，可知X30/32 导线连接器1和导线连接器3上的CAN B总线通信波形变化同步。测得故障时的相关波形如图4所示，可知X30/32导线连接器1和导线连接器3上的CAN B总线通信波形变化出现异常，具体分析如下。
- 对于X30/32导线连接器1上的CAN B总线通信波形，CAN B-L信号偶尔会丢失，无法与CAN B-H信号呈镜像对称，且为隐性电位（约为2.5 V）；CAN B-L信号与CAN B-H信号偶尔变成稀疏的齿状，且呈镜像对称，这与不带终端电阻的控制单元发送的CAN信号相似。
图2 X30/32的位置
- 对于X30/32导线连接器3上的CAN B总线通信波形，CAN B-L信号不会丢失，但CAN B-L信号与CAN B-H信号仍会偶尔变成稀疏的齿状，且CAN B-L信号上翻，与CAN B-H信号重合，这符合CAN L线发生断路时的信号模型。
图3 正常时的CAN B总线通信波形
图4 故障时的CAN B总线通信波形
- 正常情况下，X30/32导线连接器1与导线连接器3上的CAN B-L线是导通的，因此从这两处测量的CAN B-L信L信号变化应一致，而故障出现时，这两个信号变化却不一致了。对比观察CAN B-H信号，即使CAN B-H信号变化异常，但X30/32导线连接器1与导线连接器3上的CAN B-H信号变化始终保持一致。
经过上述分析，推断X30/32内部连接至A1的CANB-L电路偶尔发生断路。
脱开X30/32导线连接器1，测量X30/32侧CAN B-H端子（端子1）与CAN B-L端子（端子2）之间的电阻，偶尔超量程（电阻＞200Ω），异常；此时用手按下X30/32内部电路板上导线连接器1对应部位的端子，电阻会变为49.8Ω（图5），由此确定导线连接器1对应的CANB-L端子虚接。
图5 CAN B-H端子与CAN B-L端子之间的电阻为49.8 Ω
故障排除仔细观察X30/32内部电路板上导线连接器1对应的CAN B-H端子和CAN B-L端子，焊点均有裂缝。重现焊接这两个焊点后反复试车，故障未再出现，故障排除。
案例作者：江苏汽车技师学院 李佳树
案例刊于：汽车维护与修理 2026·01 上半月刊