时间如白驹过隙般，转眼间2023年也只剩下最后的40天。汉子我拿出年初自己定的目标，立下的Flag，恍恍惚若昨天发生，不禁让人感慨万千。
其实最近自己遇到了很大的困惑，也导致了断更了一个月。自己逐渐摸不清自己的定位啦。
对于自己的工作，是选择让自己可以相对于比较舒服的工作环境还是趁着油箱尚有不少剩油打拼下？耳边一直有这两种声音左右自己的决定。
前者的声音一直告诫自己：要区分好工作和生活，要学会享受生活，多旅游，多看书，多运动。
后者的声音是告诫自己：时光一去不复返，还是要在不能安逸的时间段，充分发挥自己的主动性，主动拓宽自己事业的护城河，提高自己核心竞争力。.
步入而立阶段已有少许几年，这个阶段的精力、经验、思维都是一个黄金阶段。思索自己不能在一个点舒服待很久，会如温水煮青蛙，将自己活活困死在窠臼中。思想斗争了很久，自己才做出了改变的勇气（原有的舒服熟悉的工作环境确实让人留恋）。
因为自己是一个很有危机感的人，不想自己能做的事情，让其他人随随便便培训个几个月，就将自己替代。还是要给自己的不可替代性增码。
期间也有对生活中事宜的考量，长辈们在这个年纪健健康康，已是对自己最大的支持。但吃五谷杂粮，我不敢奢望一直如此（跪地希望一直如此）。现阶段虽然顾住生活，但是也要为将来的事情早做打算，不能让一分钱难倒英雄汉的事情在自己身上发生。
因此自己决定出来闯闯，想拿出高中三年的劲头儿，在这个为数不多的风口，为时不长的窗口期，拼搏一把。
上述提到的"风口"、"窗口期"，做汽车行业的同行不会陌生。2020-2021年诸多科技公司步入汽车赛道（华为、小米、大疆、百度、阿里、滴滴等等），在国家政策的推动下，国内电动汽车蓬勃发展。除了大家熟悉"蔚小理"，还有很多传统主机厂和科技公司合资成立造车汽车（集度、智己等）。在最近这两年，汽车行业工程师是一个供不应求阶段，也就是刚说的窗口期（也是offer溢价期）。
不管是SOA架构（软件定义汽车）还是电子电器架构从分布式过渡到域控制（最终会不会到中央处理器HPC暂不可知），新的需求和技术都给汽车行业带来极大的冲击，以往对软件不怎么重视的传统主机厂都纷纷成立了自己的软件研究中心，生怕在这个时期落后于他人。
愿你我都可清醒的活于世上，不从众，做自己。
相信时间的力量，
做一个长期主义者！
作者简介 | 穿拖鞋的汉子
汽车电子工程师公众号：车载诊断技术
gongkenan2013
来，每天进步一点点