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FS-11 功能安全ISO26262之生产运维与报废阶段安全保障深度解析在汽车功能安全工程中，业界的大量精力集中在设计阶段的V模型开发——从HARA到安全需求、从系统架构到软硬件实现。然而，一个经常被低估甚至忽略的事实是：安全功能的实现不仅仅发生在设计阶段，它贯穿了产品的整个生命周期。

齊家治國平天下

Google AAOS 中 SOME/IP 框架深度解析：从架构到实践随着软件定义汽车（Software Defined Vehicle, SDV）时代的到来，汽车电子电气架构正从传统的分布式 ECU 向集中式高性能计算平台演进。在这一变革中，面向服务的通信协议成为连接各个功能域的关键纽带。SOME/IP（Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP）作为 AUTOSAR 标准中定义的中间件协议，已成为车载以太网通信的事实标准。

AP-03 SOME/IP协议实战 - AUTOSAR自适应平台通信中间件深度解析SOME/IP (Scalable service-Oriented Middleware over IP)是一种面向服务的IP中间件协议，最初由BMW集团开发，后来被纳入AUTOSAR标准，成为汽车以太网通信的核心协议之一。

Autosar网络管理笔记-被动唤醒和主动请求时Nm报文发送的差异在带网络管理的项目中，ECU 主动请求时需要第一帧发送的报文是网络管理报文，但是被动唤醒时 Nm 报文并不是第一帧发送的报文。本文通过这一疑问来学习其中的差异及原理。

解读AUTOSAR：定义现代汽车电子的标准化架构在汽车向智能化、网联化、电动化转型的今天，车辆不再是单纯的机械载体，更成为一个集成了海量电子控制单元（ECU）、软件模块和通信协议的“移动智能终端”。而支撑这一复杂系统高效运转、协同工作的核心，正是AUTOSAR——汽车开放系统架构（Automotive Open System Architecture）。它不是某家企业的私有技术，而是全球汽车行业共同制定的“软件普通话”，更是软件定义汽车时代的底层基石。

【IF-SAFE-05】MTU内存测试 - ASIL-B安全机制在汽车MCU应用中，SRAM（Static RAM）是数据存储的核心载体。不同于ROM的永久存储特性，SRAM是易失性存储器，对制造缺陷和运行老化高度敏感：

[飞斯柯罗] 为满足网络安全要求，是否必须使用AUTOSAR？准确来说，并不是必须的。不过，AUTOSAR的出现目的是为了提升软件模块复用、提高系统的质量和可靠性。

【CP-11】复杂驱动设计 - AUTOSAR CP驱动架构与实现【CP-11】复杂驱动设计 - 非标准硬件的标准化之路AUTOSAR标准模块覆盖了大部分汽车电子软件需求，但面对雷达、摄像头、高精度执行器等“非标”硬件时，我们需要一条特许通道。本文深入剖析AUTOSAR Complex Driver（CDD）的设计哲学、架构实现与工程实践，探讨如何在标准化与定制化之间取得完美平衡。

诊断请求1101到MCU复位的完整流程配置出处：BasicSoftware/src/bsw/Dcm/Dcm_Lcfg_DspUds.c服务入口：BasicSoftware/src/bsw/Dcm/Dcm_Lcfg_DslDsd.c — SID 0x11 → Dcm_DcmEcuReset()。

CCFC3008PCSN与Vector适配经验分享1.由于芯片厂商的epd文件有问题，导致在使用vector的工具集成静态代码后，在达芬奇工具中缺少模块和配置选项

车软派开发学长

零基础学习车软嵌入式AUTOSAR，以一帧CAN报文实战讲解AUTOSAR的学习这篇文章会比较长，我建议你先收藏，找个不被打扰的时间慢慢读。今天，我想换一个笨办法：不聊虚的，只做一件事——从零实现一帧CAN报文的发送和接收。

龙智DevSecOps解决方案

TESSY AUTOSAR插件详解：从ARXML模型到自动化测试的完整工作流面向汽车电子日益复杂的 AUTOSAR 架构，软件组件（SWC）测试长期面临模型与代码脱节、手工桩函数繁琐、数据转换复杂等痛点。TESSY AUTOSAR 插件通过 ARXML 驱动、自动 RTE 生成与智能物理/内部值映射，无缝打通“模型定义→代码实现→自动化验证”闭环，显著提升测试效率与功能安全合规水平。作为 TESSY 中国区授权合作伙伴，龙智将为您深度解析该插件的核心工作流与技术优势。

说不得明天

网络管理:AutoarNM部分写在前面：入行一段时间了，基于个人理解整理一些东西，如有错误，欢迎各位大佬评论区指正！！！网络管理是一套标准化、分布式的网络状态协调机制，负责整车所有 ECU 的统一唤醒、协同休眠、网络状态监控与故障隔离，让不同厂商的 ECU 能按同一规则 “一起醒、一起睡、异常能识别”。用来实现整车的启动休眠，避免部分控制器持续工作导致整车亏电。

comm网络开启流程初始状态：COMM_NO_COM_NO_PENDING_REQUEST ECU 深度休眠，无任何通信能力，无挂起请求。

comm网络关闭流程接口：ComM_RequestComMode(User, ComMode := COMM_NO_COMMUNICATION)

AUTOSAR COM 发送流程笔记：Com_SendSignal 与 Com_MainFunctionTxCom_SendSignal 负责“更新信号值 + 设置发送请求标志（TMS）”； Com_MainFunctionTx（周期性任务）负责“定期扫描 TMS 标志，决定是否调用 PduR_ComTransmit 发送 PDU”。两者通过 TMS 标志解耦，实现异步协作。

嵌软小白呗

Autosar-SecOC功能详解（一）在没开发过SecOC之前，总听别人说SecOC有什么新鲜度值、MAC，甚至还需要一条叫什么同步报文的东西。

TC397 CAN 模块硬件资源与配置详解笔记每个 CAN 模块包含 4 个 CAN 控制器（Node），它们共享模块内的 RAM、滤波器、发送/接收缓冲区等资源。

EB 配置MCAL （1）可以再次添加所需模块

AUTOSAR COM 模块：ComIPduGroup 与 ComSignalGroup 区别笔记仪表数据 I-PDU（每 10ms 发送）：VehicleSpeed（车速）、EngineSpeed（转速）、FuelLevel（油量）