货运O2O，线下体验是重中之重。现实中，货物运输的交易环节比打车更为复杂，有大量需要人为确认的、非标准化的线下交易活动和环节。其运输时间长，交易方式灵活多样，运输产品类别多，市场变化快。在公路货运中，大约90%的车辆是个体车辆，与出租车司机相比，管理难度更大。
在交易中，货车司机和出租车司机有很大不同。对多数个体司机来说，他们更愿意与有稳定和较大出货量的货主（货代、配货站、物流公司、中介）建立长期稳固的合作关系。一般来讲，只有熟悉的货主没有货源时，司机才会选择寻求陌生交易。司机在陌生交易中会有类似顾虑：货是否真实准确可靠？装货要等多久？装卸工是否会刁难我？结账会不会很难？出于对陌生交易的恐惧，司机一般都会本能地抬价，这会造成陌生交易的频率和成功率的降低。
在没有完善的商业信用体系的情况下，"熟人关系"代行了这一职能，因此这种固定的熟人关系看起来牢不可破。
据一位资深业内人士介绍，根据其公司交易系统统计，在上百万次的已达成货运交易中，大约有60%~70%是"熟关系"交易，完全陌生的交易只是少数。他认为，建设物流信息平台信用体系必不可少。