今天讲的出海案例是盛视科技，这家深耕智慧口岸近三十年的深圳上市公司，以90万欧元从法国Aldebaran司法清算拍卖中竞得NAO、Pepper系列人形机器人核心资产，并在法国巴黎设立全资子公司承接资产与原核心团队。
在2026年4月15日，盛视科技管理层对资产整合路径作出说明。公司在法国巴黎设立的全资子公司承接NAO机器人资产及原核心团队，同步在国内设立深圳盛巧机器人有限公司（注册资本3000万元人民币），作为法国子公司生产职能与部分研发职能的承接主体。计划对法国子公司投入不超过2800万欧元，覆盖团队整合、研发投入与日常运营。
Aldebaran的资产包含NAO与Pepper系列机器人相关技术文档、实物产品与组件、商标、域名、专利、源代码及认证。起拍价50万欧元，盛视以90万欧元竞得，被外界称为"捡漏"。
从智慧口岸龙头跳向人形机器人赛道，背后是什么逻辑？两条业务线能否协同，验证信号又在哪里？
从深圳罗湖到全国300个口岸：盛视科技的技术积累路径
盛视科技的前身"深圳市盛视实业有限公司"于1997年1月16日成立，主营方向从一开始就锁定在口岸查验场景。1999年，公司首创深圳边检车辆快捷通系统，这是国内第一套针对陆路口岸车辆查验的自动化产品。
2004年车辆一站式验放系统推出，2005年旅客自助通道批量安装在罗湖口岸，开启了全国出入境自助查验的先河。这一阶段的核心技术积累体现在生物特征识别、图像视频分析和机电自动控制三个方向，这三个方向后来也成为公司机器人产品线的底层能力。
2010年，公司率先提出"智慧口岸"概念，比行业整体转型早了数年。同期，公司把原来需要多次停车、多部门分步查验的流程压缩为"一次停靠、一次放行"，最快10至15秒完成通关。这套联合查验模式后来被港珠澳大桥采用，2018年推出的合作查验台实现了"合作查验、一次放行"，成为行业标杆。
产品迭代到第七代，技术门槛也在逐步提高。口岸查验中的部分核心部件此前只能依赖进口，公司组建专项团队历经数亿次试验，最终实现完全自主研发并在关键性能上超越国外产品，单设备寿命达数千万次。大兴机场、首都机场、天府机场均已规模化采用。
研发人员占比一直是公司的显性指标。截至2025年，研发人员占总人数超过50%，深圳、武汉、法国巴黎三地布局研发中心，近三年研发投入占营业收入的比例稳定在10%左右。这个比例在智慧口岸行业属于头部水平。
2022年，公司新设机器人事业部、车联网事业部、身份认证事业部，首次把机器人产品线从口岸场景向外延伸。室内外巡检机器人、协作机器人、车底查验机器人、测温机器人相继进入产品目录。2023年收购深圳市贝特尔机器人有限公司，补齐消防机器人方向。
智研咨询数据显示，2021年盛视科技在中国智慧口岸市场的占有率为16.8%，是行业内占比最高的单一厂商。A股市场中，盛视是唯一一家拥有智慧口岸整体解决方案成功案例的上市公司。
国内口岸市场的天花板决定了盛视必须向外寻找增量。口岸数量有限，存量市场的迭代升级可持续，但新增口岸带来的增量空间会逐步收窄，海外口岸与人形机器人恰好构成两条新的延展线。
2022年下半年，公司正式启动海外拓展，陆续在尼日利亚、柬埔寨、沙特阿拉伯、阿联酋成立全资子公司，并在沙特设立区域总部，在科特迪瓦、塞内加尔、肯尼亚设立办事处。2024年海外订单突破1亿元，2025年上半年海外收入同比增长481%。
具备感知、识别、交互能力的机器人产品，正好可以搭载这套海外渠道网络进入全球市场。
Aldebaran的技术资产能落地什么：NAO品牌的价值与约束
Aldebaran公司是全球最早开展人形机器人商业化研究的机构之一。NAO机器人自推出以来，在全球100多个国家的高校、科研机构和教育场景中积累了用户基础，被广泛用于机器人编程教学、康复训练和社交互动研究，是覆盖面最广的商业化人形机器人产品之一。
Aldebaran于2025年6月进入司法清算程序，核心原因是资金链问题。在这之前，公司已完成NAO机器人第6代的研发并进入成熟阶段，第7代产品处于研发收尾阶段。
盛视以90万欧元竞得的资产包，覆盖NAO与Pepper系列的技术文档、实物资产、商标、域名、专利、源代码及认证，等于以极低成本获得了一套经过多年积累的技术与品牌体系。
法国知名调研机构Yole的预测数据显示，全球人形机器人市场规模将从2025年的约6亿美元增至2030年的约60亿美元，复合年增长率达56%。
高工机器人产业研究所（GGII）2025年发布的蓝皮书同样预测，2030年全球人形机器人市场销量将接近34万台。教育与康复场景是当前商业化落地最快的两个方向，也是NAO产品线深耕的核心领域。
盛视法国子公司整合Aldebaran原核心团队，这是竞得资产中最关键的非实物价值。
人形机器人研发的壁垒不仅在于代码和专利，更在于运动控制调试、传感器标定和应用场景适配的工程经验。这些经验储存在人身上，随着Aldebaran团队一同被纳入，形成可持续运营的基础。
国内同步设立的深圳盛巧机器人有限公司承担生产职能与部分研发职能。其经营范围涵盖伺服控制机构制造、电子元器件与机电组件设备制造、人工智能应用软件开发等，对应NAO机器人量产所需的核心制造能力。公司计划推进NAO供应链国产化，先推出NAO6+升级产品，再尽快推出NAO7新一代。
供应链国产化是控制成本的关键变量。Aldebaran时期，NAO机器人的零部件采购体系以欧洲供应商为主，导致制造成本偏高，这也是Aldebaran最终陷入资金困境的原因之一。盛视在深圳的制造基础与供应链网络，可以接入国内成熟的精密零部件供应链，把单台成本压缩到更有竞争力的区间。
但法国运营与中国制造的跨大陆协同，需要解决时区、语言、法规与工程标准的差异。法国劳动法对员工保护力度较强，团队整合的周期与成本都需要合理预期。
目前已有的验证信号来自2025年10月。新一代NAO机器人在IROS2025国际机器人大会亮相，展示了增强的运动表现力与自适应学习能力，说明法国团队在整合进入新的运营框架后，研发工作并未中断。
管理层在2026年4月的投资者关系活动中明确把机器人业务定位为"2026年第二增长曲线"，NAO6+量产进度与NAO7研发进展将是下半年最重要的可核对事实。
两条业务线的协同路径：口岸场景与欧美渠道能为机器人做什么
盛视科技在2026年4月的投资者关系活动中，管理层明确了两个协同方向：充分发挥与东南大学建立起来的校企关系，把科技发展做大做强；充分发挥法国机器人公司的领先技术与优势，让机器人产品尽早量产。这两个方向指向了技术来源与制造落地的两端。
东南大学在机器人与人工智能领域具有系统性研究积累，校企合作可以为盛巧机器人公司提供算法优化、具身智能和运动控制方向的持续输入。
盛视现有的AI技术栈，涵盖视频检测、图像识别、行为分析、特征比对，与人形机器人所需的感知与决策能力高度重叠，这是技术迁移成本最低的路径之一。
口岸场景是机器人产品的天然测试床。盛视在全国300多个口岸部署了查验设备，已有巡检机器人、车底查验机器人、测温机器人在口岸落地运行。这套场景积累带来两个直接好处：真实环境中的硬件调试与算法迭代机会，以及向口岸主管部门与边检、海关客户展示机器人新品的渠道。
海外口岸网络对机器人国际化的意义同样具体。盛视在沙特、阿联酋、尼日利亚、柬埔寨等国均已建立本地运营主体，这些分部同时具备技术交付与客户维护能力，可以兼作NAO机器人在当地教育与服务场景的渠道入口。
2025年上半年海外收入激增481%，这套海外运营体系的交付能力已经过验证。
更直接的欧美渠道价值体现在NAO品牌原有的用户网络上。NAO机器人在欧美高校积累了大量存量装机，NAO6+与NAO7推出后，原有用户在购买新品或采购配件时，法国子公司提供的本地支持将大幅降低客户的切换成本。这是Aldebaran遗留的品牌资产中最容易被快速变现的部分。
当前的主营业务方向并不改变。管理层明确，公司坚持"智慧口岸+AI/机器人双轮驱动"的战略方向，机器人是在巩固口岸主业基础上的外延拓展，不是替代。
可以外部核对的进度信号包括：盛巧机器人公司的工商登记与经营范围变化、法国子公司在当地的注册完成情况、NAO6+的量产批次与出货记录，以及东南大学校企合作协议的正式签约公告。
中国信通院发布的《人形机器人产业发展研究报告（2024年）》预计，到2035年国内人形机器人整机市场规模将达到约500亿元，教育与康复仍是最先商业化落地的方向。盛视手中的NAO品牌，在这两个方向均有成熟的案例积累。
90万欧元的资产竞得只是第一步，2800万欧元的运营投入和法国团队的持续交付，才是决定这次并购能否兑现预期的核心变量。2026年机器人业务的营收规模与量产进度，将提供最直接的验证依据。