MOST是一种专门为汽车多媒体和信息系统设计的网络通信技术，由MOST联盟定义，旨在解决传统总线带宽不足问题，满足汽车内高保真音频、视频和导航数据传输需求。可理解为汽车里的"光纤影音高速公路"，其通信方式和硬件结构如下：
- 通信方式
- 物理层：主要采用塑料光纤（POF），典型特征为橘红色光导纤维和红色透光保护盖插头。数据通过波长650nm可见红光传输，电信号在发送端转为光信号，接收端再转回电信号。优点包括电气隔离（消除接地环路和电磁干扰，杜绝电流噪声）、高带宽（支持高保真音频和多路视频流）、重量轻（降低整车重量）。
- 拓扑结构：主要为环形网络，设备（如主机、功放、CD换碟机、显示屏）通过光纤首尾相连形成闭合环。时序主控（通常为主机）产生固定时钟信号和数据帧结构，数据帧在环内循环传输。节点需发送数据时往"篮子"填数据，需接收时从"篮子"取数据。若环断裂（如光纤断或设备故障），主控会检测到并可能降级或重启系统。
- 传输模式：同步与异步结合。同步数据用于音频视频流，对时间同步要求极高，无延迟和抖动，MOST会预留专用固定带宽通道（如CD音频流建立后每帧都有固定位置）。异步数据用于数据包（如导航地图、控制命令、网页内容），对实时性要求不高但要求数据完整，使用剩余带宽传输。
- 数据帧结构：以MOST25（第一代，25Mbps）为例，每帧包含若干字节，前部用于同步和管理，后部划分为"槽位"分配给不同音视频流。
- 硬件结构
- 物理连接：橙色塑料光纤（直径约1mm，外有黑色或橙色护套），柔软可车内布线但弯曲半径不能过小。插头为MOST光纤连接器（FOT，光纤收发器部分），常见带红色保护盖的矩形插头，拔下时可能看到发光点或红色光晕，环路断开时断点处会有红光射出（维修判断光纤通断的方法）。
- 节点内部硬件：每个设备需配备FOT（光纤收发器），连接电子设备（铜线电路）和光纤（光路）。由发光二极管（LED，电转光）、光电二极管（光转电）、接口芯片（处理MOST协议，数据送微控制器）组成。电路板上FOT通常为带金属屏蔽壳的方形元件，有两个插孔（接收光、发送光）用于插入光纤插头。
- 网络节点类型：典型MOST环包含主控单元/导航主机（时序主控，生成数据帧和管理通信，提供人机交互界面）、功放（接收数字音频流，数模转换和放大驱动扬声器）、CD/DVD换碟机/多媒体播放器（读取音视频数据，同步流或异步数据注入环路）、电话/蓝牙模块（手机音频转MOST同步数据流送功放）、后座娱乐屏幕（接收视频流显示）。
- 版本演进
- MOST25（第一代）：25Mbps带宽，普及率高，用于2000年代至2010年代车型。
- MOST50（第二代）：50Mbps带宽，采用电物理层（非屏蔽双绞线）或光纤，引入更高效编码方式。
- MOST150（第三代）：150Mbps带宽，增加以太网通道支持，允许MOST物理层直接传输IP数据包。
总结：MOST与车载以太网关系方面，2020年代后现代新车中MOST逐渐被车载以太网取代。MOST局限性包括封闭生态系统（需license授权）、带宽不足（最高150Mbps，面对高清多屏和自动驾驶海量数据不足）。以太网优势为带宽更大（100BASE-T1、1000BASE-T1）且与互联网生态兼容。目前老豪华车（2015年前）大量使用MOST光纤网络（橙色光纤可见），新款智能汽车转向车载以太网作为多媒体主干，MOST逐步退出历史舞台。