故障现象
一辆2011款奥迪A4L车，搭载CDZ发动机，累计行驶里程约为14.6万km。车主反映，热机状态下起动困难，且仪表上的EPC灯异常点亮，其他无异常。
故障诊断
用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有故障代码"P032100 发动机转速传感器-信号不可信 主动/静态""P032200 发动机转速传感器-没有信号 被动/偶发"（图1）；
图1 发动机控制单元中存储的故障代码
记录并清除故障代码，故障代码可以清除，但连续起动发动机几次后故障代码P032100会再次存储，且每次起动时间较长，起动机运转约2 s，发动机才能起动着机。
结合故障代码和故障现象分析，怀疑曲轴位置传感器（即故障代码中提到的发动机转速传感器）信号异常。
用虹科Pico示波器从曲轴位置传感器导线连接器处测量起动及怠速时的曲轴位置传感器信号波形（图2），分析可知，未起动时，曲轴位置传感器信号线上的电压约为2.4 V，这是来自发动机控制单元侧的电压，正常；起动机开始运转时，信号线上开始出现交流信号，但幅值变化很小，波动量约0.03 V，异常；起动机运转约2 s后发动机着机，最大信号幅值约2.7 V，过低，说明曲轴位置传感器信号太弱。
图2 故障车起动及怠速时的曲轴位置传感器信号波形
局部放大怠速时的曲轴位置传感器信号波形（图3），发现齿缺信号也异常。
图3 局部放大故障车怠速时的曲轴位置传感器信号波形
该车曲轴位置传感器为磁电式无源传感器，即不需要额外提供电源便可以工作。正常情况下，曲轴转动，曲轴位置传感器便开始输出交流信号，且曲轴转速越快，信号幅值越大。分析认为，曲轴位置传感器输出信号太弱的原因有：传感器头部脏污；传感器安装气隙过大；传感器损坏（如磁性减弱等）。
拆下曲轴位置传感器，头部无脏污，外观无破损；测量其电阻，为∞，说明曲轴位置传感器内部电路断路。推断是因为曲轴位置传感器内部电路虚接导致输出信号太弱，而在拆卸传感器的过程中使虚接电路彻底断路。
破坏性拆解曲轴位置传感器（图4），发现内部的2根引线均已脱焊，且线圈上有局部烧蚀发黑的情况。
图4 破坏性拆解曲轴位置传感器
故障排除
测量新的曲轴传感器的电阻，为864 Ω。对比测试新、旧曲轴位置传感器头部的磁吸力，无明显区别，更换曲轴位置传感器后试车，热机起动正常，故障排除。
****案例作者：****张义新 昆山开放大学
案例刊于：《汽车维护与修理》杂志 2025·07 上半月刊