前言
在历史的长河中，人们不断的起冲突，直到今天也发生类似的情况，不外乎就是对资源的争抢，但是往往会在外层再包一层包装，可能是正义、道德。对于这些话题的讨论，我经常发现很多人的见解会比较片面，其实也是正常的，因为自身利益所以言行举止都会受影响。
今天我们就通过一个小小的例子来管中窥豹，来看看社会资源的稀缺以及里面人们的博弈，还有对现在社会产生的影响。
管中窥豹
还没上车的人希望大家都有公平的上车机会，在车上的人会将那些想上车的人踹下去。
人性
社会资源是稀缺的，主要还是人太多了，它像一辆车一样，车上坐的人是有限的。那么这时就有两种人，一种没有上车的，一种已经在车上的，没有上车的会呼吁需要公平的机会，那些在车上会觉得没有上车未来有可能把他们挤下车，所以他们会把门槛弄高高的，减少别人轻易的上车。
这是很经典的人性，也是屁股决定脑袋的例子，比如买房的人期待房价涨，没买的会想着房价再跌跌哈哈。
博弈与派系
其实这里面不止有两种人，还有一个司机，现实里面司机看似有一票决定权，但是你可能没有想明白，下面我就讲一下。
司机有可能是汽车公司选出来的，也可能那辆车就是他的，也可能是大多数乘客选出来的，除非汽车是他自己的，其他的情况他是代表另一股势力的代言，也就是他做的动作并不一定是他自己的想法，而是他所属派系利益的权衡结果。
比如以前皇权，几千年的中央集权，它需要军队、财政的支持，君主在大的方面是代表这些人的利益，往小的势力讲，比如西汉的时候，皇权、外戚、文官、太监，几方势力搏斗，皇权是跟另外一种或者多种结合来达到加强的效果，它就需要代表这几方势力的代言人。
汉文帝刘恒，虽然说他是权谋高手，但是他前期依然撼动不了军功集团，周勃、陈平等老一批的军功人物，所以本质来讲他还是代表西汉初期那批军功集团的利益。
所以有时司机看起来有一票决定权，实际上要看他的内部是怎么组成的，有可能只是一个代言人。
阶级固化、内卷
当社会资源无法再增长，这时没有上车的人机会就会减少，这时竞争就开始激烈，有可能需要从车上踢几个已经占位置的然后让那些还没上车的上来。
这时有可能是上车规则去踢人，也可能是司机亲自踢人，当然里面有风险，因为我们前面讲了司机有时也是一个代言人。
比如明代的朱允炆，削藩被朱棣反搞了，相当于司机想踢人，反而被人踢了。所以前面我们讲司机并不是说高高在上，而是他作为支持力量的代表，同时他也需要维持这种秩序的正常。
如果说上车机会的减少，其实也会导致整个生态的动荡，渐渐形成阶级固化，当这些地主发达之后，他们就想自己做主，同样那些没有上车的人没有看到希望，也有不稳定因素，这时常常会有内卷、内斗的情况，进行车上踢人的操作。
天地不仁，以万物为刍狗
在这个社会资源的秩序里面，它并没有说对某部分人的偏袒，而是就像自然一样，大部分年轻人都会期望能够上车，或者一些比较弱势群体会喊公平，在车上会把门槛铸得高高的，让人遥不可及，使得他们不会被踢下车，这是人性。
开始分类之后逐渐形成派系，派系也会选出自己的代言人来最终分配资源，所以有些一些决定并不是说客观的，或者真实的，而是需要考虑具体的影响，比如说司机是公司派过来的，如果你的行为给公司抹黑，那么你可能也拜拜了，那么司机同时代表公司还有车上人的利益。
在其他情况下，这个司机也会重新进行选择，从此以往，让我想起道德经的"天地不仁，以万物为刍狗"。