1. 项目概述
本次项目位于重庆市轨道交通4号线中江北区寸滩站，轨道交通4号线是中国重庆市第八条开通运营的城市轨道交通，识别色为太阳橙。寸滩地处江北区中部，东与铁山坪街道毗邻，南与南岸区隔江相望，西与江北城中央商务区和五里店街道相邻，北与北部新区、渝北区龙塔街道接壤。本项目在寸滩站轨道交通高架桥墩中选取监测点，针对响应参数对高架桥墩进行自动化监测。
2. 监测规范
《爆破振动监测技术规范》TCSEB0008-2019
《城镇桥梁检测与评定技术规范》CJJT 233-2015
《公路桥梁结构监测技术规范》JTT 1037-2022
《建筑与桥梁结构监测技术规范》GB 50982-2014
《结构健康监测系统设计标准》CECS 333-2012
《城市轨道交通结构检测监测技术标准》DBK50/T 271-2017
3. 监测点布设
本次监测点位分布于运行轨道交通桥墩，分为D105标段、D1Z05标段、D104标段，每个标段选多个监测参考点，主要对于不同时期不同频率采集，高峰期高频率采集，高峰期外采用低功耗采集。
远程自动化监测：能按照远程控制要求，经过监测数据自动采集、传输、存储、处理、分析判断、操纵控制，实现预期的监测目标的方式。城市轨道交通地下结构安全保护监测宜采用远程自动化监测，采用远程自动化监测时宜补充人工监测手段，并定期对远程自动化监测成果进行校核。
高架结构监测参数(参考)：墩台竖向位移(差异沉降)、墩台水平位移、裂缝、墩柱倾斜、道床竖向位移、道床水平位移、梁板应力。
倾斜监测：高架结构车站、位于道路十字路口两侧以及地面以上高度大于25m的墩柱均应布沉降监测和倾斜监测点。高架结构墩台竖向、水平位移监测点应布设在墩柱或承台上，每个墩柱或承台上的监测点不应少于1个，群桩承台宜适当增加监测点。采用倾斜仪法时，应尽量将倾斜仪装在被监测对象的上部，倾斜仪应能够测量两个相互垂直方向的倾斜量，能具备连续读数、自动记录和数字传输功能，倾斜仪的分辨率不应大于2秒。
振动监测：高架结构车站、位于道路十字路口两侧以及地面以上高度大于25m的桥梁墩柱应在顶部布设纵向和横向振动监测点。振动监测宜采用加速度监测方法，应根据桥梁整体的动力等选择传感器，确定振动加速度量程、频响范围、横向灵敏度。桥梁结构振动主要参与振型，选择三向、双向或单向加速度传感器，加速度传感器量程应大于计算分析振动响应最大值的1.2倍，且宜不小于±1g。
4. 监测设备数量
5. 产品特点
1.超小体积集成，10cm*5cm规格；
2.内置19000mAH高密度锂亚电池，续航时间长；
3.内部集成多种模块，实现多要素采集；
4.极低功耗变频采集，高低频工作模式切换；
5.通过快速傅里叶变换，可进行实时数据分析；
6.触发采集上报；
7.安装操作简单，无需接线，无售后管理；
8.远程参数配置，可远程升级。
6. 现场图片
7.岩创可视化平台数据展示
近年来，随着城市轨道交通的快速发展，自动化监测系统在保障轨道交通运营安全、提高运营效率方面发挥着越来越重要的作用。通过自动化监测系统，我们能够实时获取各类监测数据，并在发现异常情况时及时预警，有效降低了安全风险，且设备采用新型先进技术，搭载供电、采集、上传等模块于一体，实现低功耗、安装便捷、免调试等优势，为桥墩自动化监测提供了有效保障。
在后台管理用户可登录岩创可视化云平台观测数据，根据设置报警值，数据变化达到预警值时通过短信、电话等方式及时通知，提供有效预警，为重庆轨道交通4号线正常运行保驾护航。中科岩创致力于构建一个全面的安全监测体系，以确保工程的安全运行，我们将持续创新，以提供更有力的技术保障。