PSN-1：氮气加速 + 空燃比双控仪 ------NOS 系统的 "安全性能双管家"
氮气加速（NOS）的核心痛点从不是 "动力不够"，而是 "安全边界模糊"------ 瓶压不稳导致动力忽强忽弱、空燃比失衡引发引擎爆震，这些风险在激烈驾驶中往往致命。PSN-1 跳出传统 "单纯参数显示" 的仪表逻辑，以 "安全闭环控制 + 精准数据监测" 为核心，专为 NOS 车型打造，既是性能调校的 "数据眼"，更是引擎保护的 "安全阀"。
一、核心亮点：不只是 "显示"，更是 "控制"
- PowerSafe 智能安全闭环：这是 PSN-1 最独特的优势 ------ 不只是报警，更能 "主动干预"。当空燃比过稀（＞13:1）或瓶压低于安全值（＜1000 PSI），仪表会通过内置 30A 继电器直接切断氮气喷射，从源头避免爆震或动力中断；
- RPM 窗口锁定：自定义氮气启用转速区间（如 3000-7000rpm），低转速误触、高转速超负载时自动禁用，彻底杜绝 "瞎喷" 风险；
- 双参数同步无延迟：博世 LSU 4.9 宽频氧传感器（100ms 响应）+ 1500 PSI 高压传感器（150ms 响应），氮气喷射瞬间的空燃比波动、瓶压跌落同步捕捉，数据不脱节；
- 极简操作逻辑：无需连 PC 编程，仪表按键直接设置安全阈值、切换显示模式（单参数放大 / 双参数同显），赛道应急调整不用分心。
二、关键性能：精准适配 NOS 场景的硬核参数
- 瓶压测量：0-1500 PSI（103 BAR），精度 ±1% FS，覆盖 NOS 气瓶标准工作压力（1200-1500 PSI），低温环境自动温度补偿，冬天测量不跑偏；
- 空燃比测量：7.4:1-22.4:1 AFR，兼容汽油 / E85，NOS 喷射时最佳空燃比（11.5-12.5:1）精准把控，避免过浓积碳、过稀爆震；
- 显示体验：OLED 高对比度屏，强光下清晰可见，支持 "瓶压放大显""空燃比优先显""双参数分屏" 三种模式，赛道余光就能判读；
- 防护等级：IP54 防尘防溅，发动机舱高温（-40~85℃）、剧烈振动（20G）下稳定工作，适配赛道、山路等极端场景。
三、实战场景：从日常改装到赛道竞技都好用
1. 街道 / 赛道日常使用
- 启动前快速自检：一眼确认瓶压（≥1200 PSI 才启用），避免 "没气白踩" 或 "低压瞎喷"；
- 激烈驾驶防护：超车时氮气介入，若空燃比突然跳到 13.5:1，仪表瞬间切断喷射，同时红色警示灯亮起，不用手动关阀；
2. NOS 系统调校
- 喷射量优化：测试不同喷射喷嘴（50/75/100shot）时，通过空燃比曲线判断是否 "喷太猛"，比如 75shot 时空燃比持续 12:1，就是最佳匹配；
- 瓶压衰减监测：记录单次赛道圈速的瓶压变化（如从 1450 PSI 跌到 1200 PSI），判断气瓶容量是否够支撑多圈竞技；
3. 应急故障排查
- 瓶压掉太快：排除气瓶泄漏（静态放置压力不变，启动后快速跌落→管路泄漏）；
- 空燃比异常：氮气喷射时空燃比一直＞13:1→燃油供给不足（检查燃油泵、喷油器）。
四、安装 & 使用：DIY 也能搞定，不用专业改装店
1. 安装关键步骤（重点避坑）
- 压力传感器：直接装在氮气瓶阀出口，用高压密封接头，缠足生料带，避免高压泄漏（NOS 系统漏压 = 安全隐患）；
- 氧传感器：装在排气歧管下游 18 英寸处，远离涡轮（涡轮增压车型），确保排气温度＞300℃，不然测量不准；
- 安全接线：继电器控制线直接连氮气喷射电磁阀，负极搭铁要牢固，避免振动导致接触不良。
2. 新手必设的 3 个安全阈值
- 空燃比保护：设 11.5:1（过稀切断），汽油车通用，E85 可下调到 9.5:1；
- 瓶压保护：设 1000 PSI（低压切断），低于这个值动力衰减明显，还容易导致空燃比失衡；
- RPM 窗口：设 3000-7000rpm，大多数民用车引擎在这个区间能承受 NOS 负荷。
五、为什么选它？不是普通双功能仪表能比
- 普通双功能仪表：只显示数据，报警全靠人反应，NOS 喷射时毫秒级的空燃比失衡根本来不及处理；
- PSN-1：主动切断 + 精准显示双 buff，相当于给 NOS 系统加了 "安全保险"，尤其适合新手玩氮气、老玩家追求极限竞技；
- 性价比：比买 "独立氮气瓶压表 + 宽频空燃比表 + 安全继电器" 省空间（一个 52mm 表盘）、省成本（总价低 30%），还不用复杂布线。