故障现象
一辆2017款东风雪铁龙天逸车，搭载10UF01 5G02发动机，累计行驶里程约为13万km。车主反映，操作左前车门上的车窗玻璃升降开关无法控制左后、右前及右后车窗玻璃升降，而单独操作左后、右前及右后车门上的车窗玻璃升降开关，可以正常控制相应的车窗玻璃升降。
故障诊断
接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测，发现驾驶人车门控制面板（主控开关）中存储有故障代码"09E3 故障：与右前电动车窗单元无通信""09E0 故障：与左后电动车窗单元无通信""09E1 故障：与右后电动车窗单元无通信"，由此推断主控开关与左后、右前及右后电动车窗单元之间存在通信故障。
如图1所示，主控开关与4个电动车窗单元通过LIN总线进行通信；主控开关为主节点，4个电动车窗单元为从节点；左前电动车窗单元与主控开关均在左前车门上，两者经过接点1连接，其他3个电动车窗单元经过接点2与主控开关连接。
图1 主控开关与4个电动车窗单元的通信示意
用虹科Pico汽车示波器从主控开关处测量LIN总线波形（图2），高电位约为11.6 V，低电位约为0.7 V，正常。进行串行译码，发现LIN总线上在循环发送7个报文帧，报文帧ID依次为76→78→F0→B1→32→73→B4，其中76、78、F0对应的报文帧是完整的，既有帧头，又有应答，而B1、32、73、B4对应的报文帧不完整，只有帧头，没有应答。
图2 从主控开关处测得的LIN总线波形
根据LIN总线通信协议得知，帧头部分只能由主节点发送，应答部分可由主节点或从节点发送，由此推断主控开关能正常发送帧头，但左后、右前及右后电动车窗单元无法做出应答。
再从左后电动车窗单元处测量LIN总线波形（图3），发现高、低电位变化不规整，高电位约为11.2 V，正常。但低电位约为9.4 V，异常。从一路LIN总线不同位置上测得的波形为什么不一致呢？怀疑LIN总线存在虚接。用万用表测量中控开关与左后电动车窗单元之间LIN总线的电阻，在3 kΩ~6 kΩ变化，由此确认LIN总线虚接 。
图3 从主控开关和左后电动车窗单元处测得的LIN总线波形
仔细检查相关线束，发现左前门槛部位的线束有进水腐蚀的痕迹；剥开线束保护层，发现1个接点（图4）；轻轻拉扯该接点上的导线，4根导线均断开（图5），且断开处均严重氧化。经测量，确认该接点为图1中的接点2。
图4 接点2的位置
图5 接点2上的导线
故障排除
重新焊接接点2后试车，操作主控开关能控制所有车窗玻璃正常升降，故障排除。
****案例作者：****刘轩帆 广西工业技师学院
案例刊于：《汽车维护与修理》杂志 2025·09 上半月刊