基于SSM的汽车客运站管理系统（源码+L文+说明文档）
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[4 系统设计](#4 系统设计)
[4.1 设计原则](#4.1 设计原则)
[4.2 功能结构设计](#4.2 功能结构设计)
[4.3 数据库设计](#4.3 数据库设计)
[4.3.1 数据库概念设计](#4.3.1 数据库概念设计)
[4.3.2 数据库物理设计](#4.3.2 数据库物理设计)
[5 系统实现](#5 系统实现)
[5.1 管理员功能实现](#5.1 管理员功能实现)
[5.1.1 管理员信息](#5.1.1 管理员信息)
[5.1.2 车辆管理](#5.1.2 车辆管理)
[5.1.3 车辆调度管理](#5.1.3 车辆调度管理)
[5.1.4 系统公告管理](#5.1.4 系统公告管理)
[5.1.5 售票管理](#5.1.5 售票管理)
[5.2 售票管理员功能实现](#5.2 售票管理员功能实现)
[5.2.1 系统公告](#5.2.1 系统公告)
[5.2.2 售票管理](#5.2.2 售票管理)
[5.3 检票管理员功能实现](#5.3 检票管理员功能实现)
[5.3.1 售票信息](#5.3.1 售票信息)
[5.3.2 车票检票](#5.3.2 车票检票)
4 系统设计
一个成功设计的系统在内容上必定是丰富的，在系统外观或系统功能上必定是对用户友好的。所以为了提升系统的价值，吸引更多的访问者访问系统，以及让来访用户可以花费更多时间停留在系统上，则表明该系统设计得比较专业。
4.1 设计原则
本系统在设计过程中需要依照一定的设计原则进行，目的就是为了让开发的系统具备高质量，齐全完备的功能，方便简单的操作，如此才可以最大限度的满足使用者的要求。系统设计原则除了基本的易操作原则外，还有安全性原则，准确性原则。
第一个设计原则：易操作原则，针对本系统设计的功能要完备齐全，编码时，设计的各个接口要具备友好性，使用者一旦使用本系统时，要能够轻松上手，操作本系统处理数据时，要具备便利性。此外，也需要设计一些必要提示，引导使用者操作系统。
第二个设计原则：安全性原则，本系统在登录模块要对各个访问者进行身份验证，系统会通过访问者输入的信息进行判断，使用提前编写的安全验证代码进行数据比对，引导匹配成功的访问者进入指定的操作界面。这样可以避免无关性访问者窃取系统的数据。
第三个设计原则：准确性原则，为了保证使用者登记的数据是正确的，需要提前设计数据纠错机制，让使用者可以通过系统的报错提示，仔细检查登记的错误信息，并及时纠正错误，填写规范正确的信息。比如设置密码时，要求密码的长度不能低于6个字符，且数据类型要求不能全部是数字等都能进行规范。
4.2 功能结构设计
在前面分析的管理员功能的基础上，进行接下来的设计工作，最终展示设计的管理员结构图（见下图）。管理员负责售票管理员和检票管理员的信息管理，对车辆，售票和车辆调度信息执行管理，并统计车辆的售票数据。
图4.1 管理员功能结构图
在前面分析的售票管理员功能的基础上，进行接下来的设计工作，最终展示设计的售票管理员结构图（见下图）。售票管理员查看公告，登记车辆售票信息。
图4.2 售票管理员功能结构图
在前面分析的检票管理员功能的基础上，进行接下来的设计工作，最终展示设计的检票管理员结构图（见下图）。检票管理员查看公告，查看售票信息，在线检票。
图4.3 检票管理员功能结构图
4.3 数据库设计
开发一个系统也需要提前设计数据库。这里的数据库是相关数据的集合，存储在一起的这些数据也是按照一定的组织方式进行的。目前，数据库能够服务于多种应用程序，则是源于它存储方式最佳，具备数据冗余率低的优势。虽然数据库为程序提供信息存储服务，但它与程序之间也可以保持较高的独立性。总而言之，数据库经历了很长一段时间的发展，从最初的不为人知，到现在的人尽皆知，其相关技术也越发成熟，同时也拥有着坚实的理论基础。
4.3.1 数据库概念设计
这部分内容需要借助数据库关系图来完成，也需要使用专门绘制数据库关系图的工具，比如Visio工具就可以设计E-R图（数据库关系图）。设计数据库，也需要按照设计的流程进行，首先还是要根据需求完成实体的确定，分析实体具有的特征，还有对实体间的关联关系进行确定。最后才是使用E-R模型的表示方法，绘制本系统的E-R图。不管是使用亿图软件，还是Visio工具，对于E-R模型的表示符号都一样，通常矩形代表实体，实体间存在的关系用菱形符号表示，实体的属性也就是实体的特征用符号椭圆表示。最后使用直线将矩形，菱形和椭圆等符号连接起来。接下来就开始对本系统的E-R图进行绘制。
（1）下图是车辆实体和其具备的属性。
图4.4 车辆实体属性图
（2）下图是车辆调度实体和其具备的属性。
图4.5 车辆调度实体属性图
（3）下图是售票实体和其具备的属性。
图4.6 售票实体属性图
（4）下图是管理员实体和其具备的属性。
图4.7 管理员实体属性图
（5）下图为上述各实体间相互之间的关系。
图4.8 实体间关系E-R图
4.3.2 数据库物理设计
本数据库是关系型数据库，因此对二维表的结构设计也比较关键。毕竟二维表格模型就是关系型数据库中的关系模型。而一些常用的关系模型中的概念也需要了解，才可以对关系模型进行设计。下面就简单介绍关系，元组，属性，域，关键字等常用概念的含义。
关系：关系就是数据库中的一张数据表，每张数据表都有命名，也就是每个关系也有名字，那就是数据表名；
元组：元组就是数据表中的一行记录；
属性：属性就是数据表中的字段，也就是数据表中的一列；
域：域就是对数据表中属性的取值进行限定；
关键字：关键字就是数据表中的主键；
在了解了表结构设计的常用概念后，接下来就需要使用前面绘制的E-R模型完成表结构的设计工作，并在数据库中创建数据表，并为各个数据表进行命名。以下就对设计的结果通过表格形式进行展示。
表4.1 车辆信息表
|----------------|---------------|---|------|------|
| 字段 | 类型 | 空 | 默认 | 注释 |
| id | int(11) | 否 | | 主键 |
| car_name | varchar(200) | 是 | NULL | 车辆名字 |
| car_driver | varchar(200) | 是 | NULL | 司机 |
| repair_content | varchar(200) | 是 | NULL | 车辆描述 |
| car_types | int(11) | 是 | NULL | 车辆类型 |
| car_number | varchar(200) | 是 | NULL | 车牌号 |
| start | varchar(200) | 是 | NULL | 始发站 |
| end | varchar(200) | 是 | NULL | 终点站 |
| sell_money | decimal(10,2) | 是 | NULL | 车票金额 |
| create_time | timestamp | 是 | NULL | 创建时间 |
表4.2 车辆调度信息表
|------------------|--------------|---|------|------|
| 字段 | 类型 | 空 | 默认 | 注释 |
| id | int(11) | 否 | | 主键 |
| car_id | varchar(200) | 是 | NULL | 车辆id |
| scheduling_types | int(11) | 是 | NULL | 排班 |
| create_time | timestamp | 是 | NULL | 创建时间 |
表4.3 售票信息表
|----------------|---------------|---|------|------|
| 字段 | 类型 | 空 | 默认 | 注释 |
| id | int(11) | 否 | | 主键 |
| car_id | varchar(200) | 是 | NULL | 车辆id |
| actual_money | decimal(10,2) | 是 | NULL | 售卖金额 |
| shoupiao_types | int(11) | 是 | NULL | 售票状态 |
| create_time | timestamp | 是 | NULL | 创建时间 |
表4.4 管理员信息表
|----------|--------------|---|-------------------|------|
| 字段 | 类型 | 空 | 默认 | 注释 |
| id | bigint(20) | 否 | | 主键 |
| username | varchar(100) | 否 | | 用户名 |
| password | varchar(100) | 否 | | 密码 |
| role | varchar(100) | 是 | 管理员 | 角色 |
| addtime | timestamp | 否 | CURRENT_TIMESTAMP | 新增时间 |
表4.5 系统公告信息表
|---------|--------------|---|------|------|
| 字段 | 类型 | 空 | 默认 | 注释 |
| id | bigint(20) | 否 | | 主键 |
| addtime | timestamp | 是 | NULL | 创建时间 |
| biaoti | varchar(200) | 是 | NULL | 标题 |
| leixing | varchar(200) | 是 | NULL | 类型 |
| neirong | longtext | 是 | NULL | 内容 |
| riqi | timestamp | 是 | NULL | 日期 |
第5章系统实现
进入到这个环节，也就可以及时检查出前面设计的需求是否可靠了。一个设计良好的方案在运用于系统实现中，是会帮助系统编制人员节省时间，并提升开发效率的。所以在系统的编程阶段，也就是系统实现阶段，对于一些不合理的设计需求，也是可以及时发现。因为设计的方案是完全指导系统的编码过程的。
5.1 管理员功能实现
5.1.1 管理员信息
管理员进入指定功能操作区之后可以管理管理员信息。其页面见下图。这里的管理员包括了售票管理员和检票管理员的信息，管理员主要是增删改查有关管理员的数据信息。
图5.1 管理员信息页面
5.1.2 车辆管理
管理员进入指定功能操作区之后可以管理车辆信息。其页面见下图。管理员查询车辆有很多种方式，比如根据司机，根据车辆名字，根据车牌号或者是根据始发站以及终点站等都能查询车辆的信息，另外，管理员也能新增车辆，修改页面内的车辆数据。
图5.2 车辆管理页面
5.1.3 车辆调度管理
管理员进入指定功能操作区之后可以管理车辆调度。其页面见下图。管理员修改车辆的排班信息，新增车辆调度信息，根据排班信息查询车辆调度信息。
图5.3 车辆调度管理页面
5.1.4 系统公告管理
管理员进入指定功能操作区之后可以管理系统公告。其页面见下图。只有管理员才可以管理系统公告，发布公告信息，其他角色用户只能查看。
图5.4 系统公告管理页面
5.1.5 售票管理
管理员进入指定功能操作区之后可以管理售票。其页面见下图。管理员本人也能增删改查售票信息，还可以统计各种车辆的售票信息。
图5.5 售票管理页面
5.2 售票管理员功能实现
5.2.1 系统公告
售票管理员进入指定功能操作区之后可以查看系统公告。其页面见下图。售票管理员查看各个公告信息，根据页面提示对公告信息进行检索。
图5.6 系统公告页面
5.2.2 售票管理
售票管理员进入指定功能操作区之后可以管理售票信息。其页面见下图。售票管理员查看已售车票的售票状态，登记新的售票信息。
图5.7 售票管理页面
5.3 检票管理员功能实现
5.3.1 售票信息
检票管理员进入指定功能操作区之后可以对车票进行查看并检票。其页面见下图。检票管理员查询车票，对已售状态的车票进行检票。
图5.8 售票信息页面
5.3.2 车票检票
检票管理员进入指定功能操作区之后可以检票。其页面见下图。检票管理员检票时主要是核对车辆的始发站以及终点站等相关信息，信息正确即可检票。
图5.9 车票检票页面