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CANoe Trace窗口过滤栏消失的几种解决方法（附上最终解决方案）我们在《CANoe在使用时碰到的一些很少见的Bug》一文中，提到很多CANoe使用者最近反馈Trace窗口过滤栏无故消失的问题，当时提供两种解决方法：

LIN诊断（3）—— 传输层诊断协议（LINTP）ISO 17987-2 的这一部分规定了三种不同类型的传输层协议数据单元，相比于CAN总线，没有流控帧。

Zevalin爱灰灰

CANoe/CANalyzer基础教程第五章（CAPL语言）参考教程：01 新建工程及通道配置_哔哩哔哩_bilibili（1）CAPL是CANoe自带的一种类C编程语言，封装有丰富的函数库。

深入探索CANoe的CAPL语言在汽车电子和嵌入式系统开发领域，仿真和测试是确保功能正确性和性能标准的关键步骤。Vector公司的CANoe软件是这一领域的佼佼者，它提供了一个强大的平台，用于模拟、测试和分析汽车网络，特别是CAN网络。今天，我们将深入探讨CAPL（CAN Access Programming Language），这是CANoe中一种事件驱动的编程语言，让开发者能够编写脚本以模拟ECU（Electronic Control Units）行为、自动执行测试案例等。

CANoe系统变量模块里定义的结构体类型和变量从CAPL代码角度理解CAPL里声明一个结构体类型：声明一个结构体类型DoIPMessage，定义了一个此结构体类型的变量doipMessage。也就是说doipMessage作为变量，它的数据类型是DoIPMessage。

解析capl文件生成XML Test Module对应的xml工具之前一直用的CAPL Test Module来写代码，所有的控制都是在MainTest()函数来实现的，但是有一次，代码都写完了，突然需要用xml的这种方式来实现，很突然，之前也没研究过，整理这个xml整的一身汗，还频繁出现错误（烦死了！！！！）。唉，所以做了这个工具，你们有其他的方式可以和我说下，我没见过（原谅我的见识浅薄）

从项目中学习Bus-Off的快慢恢复说到Bus-Off，大家应该都不陌生，使用VH6501干扰仪进行测试的文章在网上数不胜数，但是一般大家都是教怎么去干扰，但是说如何去看快慢恢复以及对快慢恢复做出解释比较少，因此本文以实践的视角来讲解Bus-Off的快慢恢复。

基于CANoe从零创建以太网诊断工程（2）—— TCP/IP Stack 配置的三种选项本博客基于从零创建一个简单的车载以太网CANoe诊断工程（1）工程示例这个博客主要讨论下在CANoe中，为节点设置TCP/IP Stack时，这3种选项有什么不同

【研发日记】CANoe自动化测试的配置方式（三）——SystemVariables数组方式前言一、例程功能二、仿真ECU三、SystemVariables数组：四、测试模块五、测试运行效果六、分析和应用

canoe 以太网配置首先电脑连接上VN5620，配置了License才能进行端口设置从开始菜单中打开Vector Hardware Configuration

【CANoe使用大全】——DBC数据库制作首先找到DBC编辑器入口举例说明：新建选择CANFD的模板注意上图中报文周期“Cycle Time”处于不可编辑状态，证明此模板中缺少周期属性，可直接到属性设置界面新建一个周期属性如下：

【CANoe】文件处理_hex文件读取解析hex文件里面只有00，01，04三种码。那么我们在解析的时候只需要对这三种不同状态的进行不同的解析即可。

【CANoe】TX Self-ACK自应答配置与CPAL实现在测试CAN&CANFD通信或者网络管理的时候，我们经常遇到使用报文（网络管理报文或者通信报文）唤醒被测件这个测试点，如果测试比较多的情况下，我们就会发现，如果CANoe没有接被测件或者被测件没有打开收发器，这时候就会出现CANoe Trace上面没有报文出现，这时候就会涉及到今天我们所说的CAN Ack应答。那什么是CAN ack呢？

车载网络测试

Vector - CAPL - 诊断模块函数（发送及流控制帧）CanTpSendData - 诊断数据的发送代码示例CanTpGetHWSTmin & CanTpSetHWSTmin - 获取和设置硬件STMin的值